ciao ragazzi ho un po di tempo stasera e mi va di condividere con voi impressioni,pregi e difetti della mia mazda 6 136cv del 2005
ho acquistato quest'auto da circa 2 mesi dopo aver guidato per anni una civic 1.4 90cv benzina(mai un problema in 7 anni e 197.000km)
da quando e' uscita nel 2002 ne sono rimasto colpito del modello leather e bose, promettendomi un giorno di acquistarla!!!
ebbene proprio nel momento in cui ci pensavo meno,perche' super affezionato alla civic, mi si e' presentata l'occasione...
chiamato da un amico titolare di concessionaria mi sono deciso
l'auto era di una persona da me conosciuta e quindi vista in giro nella mia citta'
il modello in questione e' una 6 touring,e questo mi fa titubare,ma sentito il prezzo e valutata l'auto...ho deciso di comprarla
l'auto aveva 144000km ma a 94000km gli e' stato rifatto motore la distribuzione la frizione e le pompe acqua e olio con fattura della mazda a comprovare questo..
io mi sono detto la prendo e me la trasformo io nel modello da me cercato
appena presa trovo in internet tutto l'allestimento,mi arriva e e per il momento ho montato solo gli interni in attesa di montare l'impianto bose,aspetto installatore che si liberi....
e' chiaro che rinuncero' allo xenon ma non sembra un male visti i problemi
cmq dopo 2 mesi posso dire che ho maturato queste considerazioni(da profano)
l'auto secondo me vale molto di piu' di quello che costa e costava da nuova offrendo spazio e interni superiori a molte di categorie superiori
detto questo,io ho percorso circa 2000km
denotando un ottima posizione di guida ottima insonorizzazione,comandi ben raggiungibili, bella grafica essenziale...
detto questo credo che pero' ci siano dei difetti da me notati
fari poco luminosi-ripresa lenta prima dei 2000 giri-leva freno a mano un po ballerina-cassetto non illuminato-frenate un po lunghe-
i miei consumi si attestano sui 7.2 per 100km
spero di non essermi dilungato e non avervi annoiato

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MAZDA 6 TOURING 136CV 146000 MOD. LEATHER in attesa bose

Anch'io come te presa da poco ma usata meno....
Concordo su tutto quello che affermi, e provenendo da Golf tdi 110, la cosa che noto di più è il buco sotto i 2000. Con la tedesca mi sposto usando il motore da 1500 a 2000 giri e con la giapponese faccio un po' fatica a fare lo stesso. I consumi vengono di conseguenza. C'è chi ha rimappato la centralina usando congegni vari e decantandone i irisultati, ma resto piuttosto titubante, visto che ritengo i produttori non scemi al punto da non far rendere in basso un motore che con una banalissima centralina tamarrata da un qualsiasi profano, portebbe invece andare benissimo, non credi?

Irpinopako, non scrivere tutto maiuscolo, equivale ad urlare!

correggo io

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

è tutta una questione di emissioni inquinanti. se ottimizzi in basso con ogni probabilità avrai fumate nere ai medi e alti regimi.

Hai ragione prinz....è che stavo scrivendo a computer ed ho lasciato le maiuscole
Non capita più promesso
Per quanto concerne la centralina anche non ricorrerò mai a
Scatolette varie...anche perché il motore già è delicato!!!

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MAZDA 6 TOURING 136CV 146000 MOD. LEATHER in attesa bose

Concordo quasi su tutto...
A parte l'insonorizzazione... secondo me (ma non sono l'unico) lascia molto a desiderare.
E poi il cassetto portaoggetti .. sulla mia è illuminato (adesso mi metti il dubbio ma poi controllerò..)

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Mazda6 2.0CD 136cv Touring Wagon Nera - 2005 - Km 185.000 e un tot

Sono un automobilista..
E in quanto automobilista,
sono SEMPRE, COSTANTEMENTE, IN...ZZATO come una BBBESTIA!!!
(G.Dix)

Quindi secondo te con una di quelle diavolerie risolverei la debolezza di tiro in basso?

ipotesi 1: rimappaggio centralina (maggiore coppia ai bassi regimi, maggiore potenza, maggiori consumi, maggiori emissioni, consumo precoce di frizione, sincronizzatori, cuscinetti di banco, rischi multoni in caso di controlli)

ipotesi 2: filtro aria sportivo bmc o k&n (inizia a "tirare" dai 1700 anzichè dai 2000, consuma leggermente meno, senti di più il fischio della turbina, spendi 40 euro ma ti dura quanto l'auto lavandolo ad ogni tagliando)

ipotesi 3: lasci tutto com'è.

Se è come dici sicuramente il gioco vale la candela ... dopo anni di Golf III 110 sono abituato ad usare la macchina molto bassa di giri ed ho una media di 22 km/l ... extraurbano (in città manco ci sogno di entrare in auto) sicuramente pelando e poco sopra i 2000 giri. Non penso di riuscire negli stessi risultati con la 6, però molto dipende da come riesco ad usare il motore e per far girare un diesel sopra i 2000 energia ne serve molta. Se con il solo filtro guadagno tiro per 300 giri (della potenza max mi interessa poco) nella zona bassa del contagiri penso sia tutto un altro viaggiare.

Io con il filtro BMC non ho notato grandi miglioramenti... sono i 2000 giri resta tranquilla.. poi si scatena!
Parola d'ordine: sempre a manetta!!!!!!!!!!!

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Mazda6 2.0CD 136cv Touring Wagon Nera - 2005 - Km 185.000 e un tot

Sono un automobilista..
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(G.Dix)