Salve ragazzi volevo chiedervi un parere.
Da un po' di tempo ho cominciato ad avvertire delle leggere vibrazioni al volante.
Premetto che le gomme hanno circa 30.000 km e sono state rigorosamente invertite ogni 10.000.
Sono delle Michelin premacy hp.
Ho voluto sentire un parere diverso da quello del gommista montatore ......
Il "nuovo" gommista mi ha fatto notare che vi era un cerchio un po' deformato e ha provveduto a raddrizzarlo ...... Ha inoltre riscontrato una scalettatura delle gomme e mi ha consigliato l'inversione anticipata.... Ma dopo tutte queste operazioni il problema se vogliamo mi sembra aumentato.... Ci sono tornato e lui dopo aver provato la vettura ha ammasso la presenza del difetto ma mi ha consigliato di percorrere un po' di km perche' per lui svanirà ....
Intanto mi ritrovo a guidare un auto che proprio intorno alle velocità più comunemente mantenute in autostrada 110-120 km/h non e' per nulla gradevole da guidare ... E soprattutto dopo aver speso 680 euro perche al momento dell' acquisto ti dicono che le Michelin durano molto di più anche se costano molto di più mi sento un po' deluso!!!!!!!!

Se qualcuno di voi ha avuto la stessa esperienza cosa mi consiglia di fare??????

Prova a far scorrere il palmo della mano sui pneumatici e verifica se i tasselli della scolpitura sono più alti sulla parte frontemarcia.
Se così fosse ha ragione il gommista ... dopo un po di strada dovrebbe sparire..

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

In tanta mi scuso ma a causa del t9 e' uscito porcelle al posto di piccole

Grazie per la risposta ........ Ho fatto la prova proprio come hai detto tu con il gommista e l'anomalia e' proprio quella da te descritta!!!!!!!!

Quello che mi lascia perplesso e' che osservando il volante e la plancia si ha come la sensazione di una oscillazione verticale come se la macchina salisse e scendesse

Intanto Guido già da un migliaio di km e sembra che non sia successo nulla!!!!!

Ecco ho sbagliato di nuovo!!!!!!

cmq ... 680 euro mi sa che sono davvero tanti ...
anche io ho sempre montato le michelin ma una simile cifra non l'ho mai spesa.

Da quanto hai scritto mi sembra di aver capito che anche se hai invertito le anteriori con le posteriori la vibrazione c'è sempre quindi vuol dire che anche le posteriori sono tassellate in maniera anomala.

Forse perchè stai usando una pressione troppo bassa ?
Alcuni gommisti so che le metteno a 2.2 bar ma secondo me è troppo bassa come pressione.
Prova nel caso a portarla a 2,5 anche perchè la M6 non è un fior di leggerezza.
Con una pressione maggiore il difetto dovrebbe sparire anticipatamente.

E in ultima .. una controllata alla convergenza e alla campanatura non fa mai male...

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

Quindi mi consigli di aumentare la pressione ...... Domani controllo a quanto le hanno gonfiate ma mi pare di ricordare proprio a 2.2 bar.

Anche a me 680 euro parvero assai ma il gommista mi disse che la misura r50 della spalla e' poco comune e quindi costosa.... Boh

ops scusa ....
ieri nel rispondere ho scritto Mazda 6 mentre tu hai la 3...

Io le gomme le metto sempre a 2,5 contro i 2,2-2,3 prescritti e non ho mai avuto problemi, il consumo delle gomme è sempre uniforme e in curva hanno una minore deriva rendendo la macchina più stabile.

cmq per essere sicuro come ti dicevo ieri, fagli controllare la convergenza ...
controlla la pressione delle gomme...
e infine verifica anche lo stato degli ammortizzatori.

Anche questo aspetto è importantissimo. Potrebbero essere magari scarichi e non garantiscono il perfetto appoggio delle gomme sulle asperità del terreno permettendo che il pneumatico anche se in maniera impercettibile abbia dei piccoli slittamenti sull'asfalto che poi generano i tasselli.

tutte queste cose messe insieme in aggiunta al fatto che magari quelle michelin potrebbero non essere le scarpe più adatte alla tua auto, generano un pò di problemi.

Il consiglio di gonfiarle un pò di più è solo per tentare di eliminare prima gli scalini che si sono formati.

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

Non ti preoccupare questo e' il topic degli errori

La convergenza e' stata rifatta e a detta del gommista era errata.
La m3 ha 80.000 km e credo che gli ammortizzatori siano ancora efficienti.
Le Michelin premacy hp sono delle coperture confortevoli ma poco sportive e probabilmente poco si addicono alla mia Mazda ... Le bridgestone di serie erano si parecchio rumorose ma anche più divertenti

Grazie mille per i consigli!!!!!!!
Ti faccio sapere come va aumentanti le pressioni