Centralina in protezione

[Cinghiale]

Mz3 1.6d anno 2004, 135k km.
Il motore non supera i 3000 giri ed ha la potenza, più o meno, di una 126.
Il rumore al minimo è regolarissimo, e anche accelerando.
Dove potrebbe essere il problema?

[Mattia_89]

credo sia un discorso di filtri o roba li vicino... se nn dico sbaglio, dovrebbe essere qualche filtro sporco, che comunicando con la centralina, ferma la macchina x non andare a sporcare sempre quel filtro... roba tipo fap o dpf... a me avevano risolto smontando e sostituendo un filtro... la macchina non superava i 90 km/h

[PRINZ]

Più probabile il debimetro sporco!

[Cinghiale]

Più probabile il debimetro sporco!

Dunque vediamo... il fap non ce l'ho.
Il debimetro... per quanto ne so, la perdita di prestazioni avviene progressivamente e soprattutto nelle marce alte. Qui invece il motore è morto anche in folle.

Almeno, riesce a fare la salita della rampa del garage, così domani non dovrò chiamare il carro attrezzi per tirarla fuori.

[PRINZ]

Avevo capito che in folle andasse bene. Dicevi che accelerando va bene, credevo accelerando in folle!

[Cinghiale]

Avevo capito che in folle andasse bene. Dicevi che accelerando va bene, credevo accelerando in folle!

Abbi pazienza, mi sono spiegato male.

[Mattia_89]

debimetro, si forse era quello... comunque è una cosa da nulla credo...

[robbal]

Più probabile il debimetro sporco!

Il debimetro... per quanto ne so, la perdita di prestazioni avviene progressivamente e soprattutto nelle marce alte. Qui invece il motore è morto anche in folle.

A me sulla vecchia Kadett 16V il debimetro andò in tilt di colpo e mi sembrò di essere ritornato alla potenza della FIAT 127. Il problema fu che all'officina Opel con la diagnosi elettronica il guasto non risultava e dovettero aspettare di togliere il pezzo da un'altra auto per fare il confronto. Credo che sia necessario portarla a fare la diagnosi: sembrerebbe un problema di debimetro sporco o andato, che colpisce molto anche i motori diesel.

[Cinghiale]

Mi ha chiamato adesso l'officina: pare sia la valvola EGR.
Costo: 330+manodopera+iva, per un totale di circa 700 euro.

Facendo due conti, sono 5 ore e un quarto di manodopera: ci vuole davvero tutto sto tempo per cambiarla?

[PRINZ]

Il prezzo della valvola purtroppo è persino basso!
La mano d'opera mi pare un po' tantina, ma vediamo se qualcuno è pratico dell'egr della mazda3, perchèquella della mazda6 invece è molto veloce da sostituire!