Meglio lasciar perdere Taras...prendiamola sul ridere

...forse è meglio. Prendiamola sul ridere...

Avevo segnalato in un vecchio post la vibrazione sulla frizione, ho notato la stessa vibrazione anche su una M6, nulla di preoccupante per un Diesel, almeno cosi dice il capo officina della Mazda dalle mie parti.
Tanto ci sono 5 anni di garanzia... (Prendiamola con un sorriso)

problemi riscontrati sulla mia M5 diedel 143cv dopo 26.000 Km:

aumento del livello olio e cambio ogni 7/8000 Km

consumo anomalo degli pneumatici ( sostituiti a 20.000 KM)

problema al leveraggio del cambio ( da sostituire appena arriva il ricambio)

vibrazione del pedale frizione

consumo medio elevato 80% urbano ( 9.3 Km/l )

cristalli posteriori oscurati macchiati ( l'ho notato poco tempo fa ma risulta evidente quando sono puliti e guardandoli in controluce).

Non è poco!

Ammazza! E io che pensavo di avere sfiga...

Pensavo alla vibrazione della frizione e giro la domanda ai moderatori, che ne sanno certamente di più: non potrebbe avere a che fare col reggispinta della frizione, o col volano bimassa? Il comando della M5 non è idraulico? In tal caso, non dovrebbbe trasmettere meno vibrazioni di un comando meccanico rigido?
Ciao!

Ciao Rob.
Così, per esperienza personale... se pensi al DPF e - se abiti in zone fredde - al riscaldatore supplementare, e se aggiungi che sei al volante di un 143 cavalli del peso effettivo di 17 quintali e che lo guidi per lo più in città... insomma, il consumo è alto, ma non mi sembra poi così sproporzionato.

Per le gomme: credo vi siano già decine di post sull'argomento. In breve ti dico che si può migliorare, non enormemente, ma si può. Io ora sto puntando ai 30 mila km con un treno.