Scusami ma tu non te n'eri accorto? Hai controllato recentemente il livello dell'olio?

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CX-5 2.2D 150cv Exceed AWD MT - 115000 km
ex M6 2.0D 143cv L&B SW - 277900 km

nel 2009 controllare ogni settimana il livello dell'olio...
come faceva mio padre con la sua Fiat Argenta...
bella roba

Non è problema solo di Mazda, girate un po nei forum e vedete, in fiat c'è gente che cambia olio ogni 4000 km, perfino sul forum bmw ho scoperto gente con la serie 1 e la 3 che dopo pochi migliaia di km hanno superato il livello max e hanno dovuto cambiare olio. Sto dpf è un problema comune, solo che mazda è stata la prima a proporlo di serie. Adesso che tutti lo montano di serie vediamo quanto dura il diesel, la gente non ha voglia di sbattersi così tanto, se leggete quattro ruote ogni mese c'è chi a problemi con il Dpf, solo questo mese una con una 500 1,3 mj ha dovuto cambiare olio 2 volte in 8000 km e uno con una saab 9-3 180 cv è sempre in officina a fare rigenerazioni forzate. Portroppo è colpa di sto pannolone che abbiamo dopo il motore, e il problema difficilmente verrà risolto da mazda o da altri, verrà attenuato ma è così che funziona il Dpf, quando l'hanno creato hanno previsto trafilaggi solo che c'è chi è stato più bravo nel gestirli e ritarda leggermente i cambi olio.

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Mazda 6 3° serie - 175 hp AT wagon Exceed

Effettuato oggi il tagliando dei 80.000 km con il richiamo DPF, aggiornato il software per allungare i km tra una rigenerazione e l'altra, speriamo che si sia risolto qualcosa per chi ha avuto sempre problemi.
Una curiosità che domani mattina vorrò togliermi, non mi è stato rimesso il famoso olio Dexelia DPF ma è stato sostituito con un Mobil.
Domanda: avrà contribuito anche il Dexelia ad accentuare il problema ??????

Molto interessante. Conosci altri dettagli su quest'olio Mobil?
Se, come penso, abbiamo fatto il tagliando nella stessa officina (B. a Latina), è strano che a me abbiano invece messo il Dexelia. Forse hanno poi finito le scorte?

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CX-5 2.2D 150cv Exceed AWD MT - 115000 km
ex M6 2.0D 143cv L&B SW - 277900 km

Non ho fatto il tagliando a Latina ma a Frosinone, solo per comodità.

Venerdì ho ritirato la M5 dall'officina dopo il richiamo "DPF - fuori giri". Una cosa che ho notato subito è che a freddo in accelerazione il motore è molto più rumoroso, per poi "normalizzarsi" una volta scaldato. Secondo voi è normale? Dipende dalla rimappatura che hanno fatto alla centralina oppure c'è dell'altro? Ciao a tutti.

Ben ritrovati dopo un po' di assenza!
Io avevo fatto rimappare la centralina per altri motivi a luglio 2008 e mi hanno detto che pertanto non devo avere fretta di aderire al richiamo. La centralina verrà controllata al prossimo tagliando (sono a 91 mila). Devo dire che ho notato anch'io un maggior battito tipo diesel in accelerazione da fredda. Per il resto nessuna variazione, salvo forse una risposta al gas leggermente più brillante.

confermo la sensazione del "battito in testa" a motore freddo, inoltre mi sembra che i cicli si siano ravvicinati e durino parecchio con evidenti effetti negativi sui consumi
la risposta del motore è comuqnue rimasta brillante ma attendo di fare qualche migliaio di km per verificare i consumi medi

Nella mia dopo l'aggiornamento i cicli di rigenerazione si sono stabilizzati ogni 180-200 km e durano molto meno rispetto a prima: 11-12 km.I consumi sono migliorati.Sfioro i 16 km/l con un utilizzo misto.