lo dovrebbero fare in officina. pompano dell'aria, collegano una specie di ampolla millimetrata e vedono in pochi secondi se la pressione cala in base all'andamento del liquido che c'è dentro l'ampolla.

uhm uhm ...potrei farlo con il manometro....quindi,ma...quanta pressione posso mettere???

non è la pressione che conta, è lo strumento (l'ampolla) che permette di rilevare la perdita la cosa fondamentale.
consiglio: vedi come si evolve la cosa, dopodichè riportala in officina.

scusa ma... potresti dirci cosa progetta la tua mente col manometro?

molto semplice...
immetto aria con una pompa per bici con manometro.
per immettere aria utilizzerò un nuovo raccordo in gomma da sostituire all'originale.
su questo nuovo raccordo in gomma,monterò una valvola da camera d'aria,in modo da poterla utilizzare con la pompa.
immetto aria,esempio fino a 3 bar e controllo nel tempo cosa succede.
se la pressione scende,allora vuol dire che ci sta una perdita.
per controllare la perdita bisogna smontare tutte le plastiche che coprono il motore...
ecc ecc...

caro waterman, non so più cosa dire. penso che ci stai bonariamente prendendo in giro.
se ritieni di essere in grado di rilevare una perdita in questo modo... tienici aggiornati! ti prego!
ma se non hai attrezzi di una certa precisione, dubito che riuscirai a rilevare portata e luogo di una perdita che avviene a motore caldo e con diversi bar di pressione all'interno del circuito.

auguri!

controllo della pressione a freddo.
sono serio.....
nei collaudi di tubazioni industriali si mette in pressione dei liquidi con pompe fino alla pressione di 1,5 volte quella nominale,poi si controlla la stabilita' della pressione in un tempo prefissato.
oppure si mette in pressione con l'aria o gas inerte e si fa lo stesso tipo di controllo.
cerco solo di ripetere il processo,come faccio di solito in ambiente industriale sull'auto.
tutto qua.
cerco di scrivere solo cose serie.
ciao

portata in officina mazda di viterbo una settimana prima di natale.
tutt' oggi ancora non hanno fatto nulla.
ho vaga inpressione che vogliono farmi una "truffa".
spiego:
in questi giorni sono nuovamente ripassato per sapere l'esito dei controlli....e in tutto questo tempo non hanno fatto nulla!
dopo sollecitazione, pare che abbiano controllato qualcosa ma,se non smonti il motore come fai a vedere il problema?
hanno detto per telefono oggi...che potrebbe essere la testata fessurata e che tra pezzi e manodopera potrebbe superare i 3000 euro....oppure (guarda caso....)ci sarebbe la possibilita' di un motore completo ad un prezzo di favore....(c e l'hanno parcheggiata nel retro,ha subito un incidente frontale).....secondo me....se vado da un meccanico generico...cambio la guarnizione....e con 200/300 euro risolvo il problema.

stufo della mazda di viterbo,decido di ritirare l'auto....
allora il capo officina mi dice che con 1 500 euro si puo' risolvere...
ma come prima ci volevano 3000,adesso che sto portando via l'auto ce ne vogliono 1500????
stufo della situazione(tentativo di truffa)
ho portato l'auto da una officina "a posto"(www.aposto.it)....e il meccanico mi ha dato subito fiducia....e professionalita' che alla mazda non ho trovato!
se mi risolve il problema sara' il mio meccanico preferito!!!

in genere avete mai avuto problemi con la pompa dell'acqua?
dopo quanto tempo va cambiata?

per quanto riguarda il fumo nero,era la valvola dell' erg che si era bloccata.

la pompa dell'acqua la sostituiscono al tagliando dei 120.000 quando viene fatta la distribuzione. ma è solo una cosa preventiva in quanto la pompa non dovrebbe dare problemi prima dei 200.000 km.