Salve a tutti, sono un (ancora) felice possessore di una M6 136 cv del 2003, dopo aver letto attentamente tutti i post di questo argomento sono giunto alla conclusione che anche la mia sia affetta da "eccessivo consumo di olio" a causa delle rondelle di tenuta iniettori.Premetto di aver fatto sempre i tagliandi presso officine autorizzate mazda compreso quello dei dei 120.000 km, ma dalla fattura di oltre 900 euro manca la lavorazione "sost.kit rondelle iniettori". Qualcuno sa indicarmi una officina nei dintorni di Roma a anche nel Lazio dove fare l'intervento di sostituzione rondelle senza avere "sorprese" in fattura? L'anomalo consumo di olio si è verificato un annetto dopo il tagliando dei 120.000 km e la garanzia è ormai scaduta.
Grazie

Officina di Tolentino ? Non sapevo ce ne fosse una autorizzata... il numero verde Mazda mi ha sempre detto che nelle Marche c'è solo quella di Pesaro, Ancona e Grottammare.
In ogni caso, sono a 100mila km con la mia M6 143cv con 3 anni e mezzo di vita. A circa 98000 km ha iniziato a lampeggiare, in curva, la spia dell'olio. Il mattino seguente ho effettuato il rabbocco con 1 kg ed oggi, dopo 2 settimane e circa 2000km, il livello è nuovamente sotto al minimo anche se non si accende la spia.
Per mia fortuna domattina ho il tagliando, prenotato da oltre 2 settimane (!), quindi speriamo mi sappiano dare notizie certe sul problema e soprattutto siano in grado di risolverlo in maniera indolore.
Sicuramente si tratta anche nel mio caso del problema delle rondelle... per fortuna sono ancora in garanzia e con tutti i tagliandi regolari.

Esattamente quello che succede a tutti le rondelle di tenuta iniettori si usurano e data l'elevatissima pressione creta dagli iniettori da li poi trafila l'olio in genre si sostituiscono con la cinghia distribuzione ma se capita prima non è nulla di anormale !

più buono è l'olio che adoperi più durano!

bisognerebbe vedere come e' accoppiato l'iniettore tra la testa e il coperchio valvole.
Prima di tutto non ci sono 1600bar nel cilindro,volerebbe via qualsiasi cosa con una pressione del genere su una superficie come quella del pistone.
Credimi,1600bar su un alesaggio di Ø80 circa del pistone sprigionerebbe una forza mostruosa.
ma anche se fossero 160 bar si romperebbe tutto.
I 1600 bar sono la pressione con cui viene iniettato il gasolio.
L'olio che viene consumato e' quello che circola nel coperchio valvole e che passa dalla rondella rovinata mentre il motore e' in aspirazione ossia ,fa un effetto vuoto per aspirare aria e carburante.
Non avendo una sezione del motore,e' difficile dirlo,ma presumo sia così.