Ho provato a smontarla, ma è un casino in quanto è conessa con un tubo rigido e non ti permette di svincolarla dall'inesto, io ho fatto così, procurati un pulitore sprai per carburatori costo che varia dai 10-15€, da un qualsiasi ricambista, sviti i 2 dadi che tengono la valvola, sviti il dado da 26 che tiene il tubo rigido che arriva da sotto (arriva dallo scambiatore acqua aria sotto il common rail serve per abassare la temperatura dei gas di scarico che vengono riciclati), a quel punto hai la valvola che ballonzola, allontanala il più possibile dal collettore di aspirazione, spruzzi abbondantemente il pulitore dentro nel verso della valvola EGR, ripeti l'operazione un paio di volte a distanza di 10 minuti in modo da far agire il pulitore, dopodichè rimonti tutto, vedrai che quel rumore di sfarfallio che prima sentivi attorno ai 2000 giri scompare.

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M6 2003 SW CD touring 136CV 279.979 km finali Titanium grey
DEFUNTA ROTTAMATA CAUSA ROTTURA MARTELLETTI VALVOLE

e...la famosa retina che dicema mikon,dove si trova??

per quello che ho potuto vedere..non l'ho vista, ma dovrebbe essere interna per togliere le turbolenze dei gas di scarico, comunque se fai come ti ho indicato non daneggi nulla,

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M6 2003 SW CD touring 136CV 279.979 km finali Titanium grey
DEFUNTA ROTTAMATA CAUSA ROTTURA MARTELLETTI VALVOLE

ok.grazie.
...e la volessi tappare?
....come prestazioni cambia qualcosa?
un giorno vi offriro' una birra.....analcolica pero'...

se la vuoi chiudere,fai come ho fatto io da 4 anni.
Sul tubo rigido di acciaio che collega la EGR al collettore di aspirazione,ci metti una bella flangia di chiusura ricalcata dalla guarnizione ma senza foro centrale ovviamente.
Non c'e' piu' aspirazione e quindi non ricicla piu' niente
Le prestazioni possono solo che aumentare in quanto entra solo aria pulita e non gas gia' bruciati.
Inoltre,con aria piu' fredda,la combustione migliora,e consuma anche leggermente meno.
la flangina e' questa,per le misure usa la guarnizione.
Serve in AISI304,l'importante che sia inossidabile altrimenti l'acidita' dei gas di scarico la corrode.

la devo costruire,o si trova gia' bella e fatta?

Eh no,purtroppo va fatta.
Ti devi procurare una lamiera di AISI304 oppure AISI316 di spessore non superiore a 1mm,
meglio se 0,5 così fa meno spessore nel collettore e riesci a lavorarla meglio.
Fino a 1 mm riesci a tagliarla con una forbice da elettricista in modo grossolano, poi la rifinisci con una limetta o se ce l'hai,una smerigliatrice angolare.
Ne avevo spedite un paio ad un utente ma visto che non le usa,gli chiedo se te la puo' spedire.

si,si...grazie!
ti devo una birra!

Ragazzi io ho lo stesso problema, si accendono le spie DSC e guasto motore e la diagnosi rileva problemi alla valvola EGR,( avevo infatti scritto in un post precedente viewtopic.php?f=22&t=15283&start=15 ) ; ancora ora il problema sussiste, da quello che leggo è possibile bypassare la suddetta valvola senza alcun problemi in termini di prestazioni e affidabilità, mettendo una flangia di materiale AISI304 oppure AISI316.
Tra l'altro ho di recente sostituito il motore ( il problema alla valvola esisteva da prima) e l'auto fa un fumo nero inusuale e il meccanico asserisce del problema alla valvola, voi mi consigliate di farla bypassare?
Grazie anticipatamente

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MAZDA 6 2.0 TDI 143 CV LEATHER & BOSE SW, Anno 2004

assolutamente si,ma e' un lavoro che andrebbe fatto subito ad auto nuova.