Ma quella delle rondelle non è una rogna che affligge solo il 136CV?

No, sono affetti anche un tot di esemplari del 143 cv

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La luce viaggia più veloce del suono, sarà per questo che molte persone appaiono brillanti finché non le senti parlare?
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Ex Mazda6 2.0 CD 143cv

Porcadiquella...

ed io che pensavo di stare tranquillo col mio 143 CV del 2007

puoi comunque stare tranquillo. ci sono 30-35.000 km di tempo finchè le rondelle vadano in frantumi. se la manutenzione è regolare si prende sempre in tempo. i meccanici hanno anche modo di verificare "a orecchio" se gli iniettori hanno gioco. ad ogni modo se il consumo d'olio va oltre 1 kg in 20.000 km sarebbe il caso di farci un pensiero.

Giusto per completezza di informazioni, copio ed incollo una mail inviata di recente al concessionario presso il quale ho acquistato l'auto:
"Con la presente sono a chiedervi se e come è possibile sapere se anche la mia vettura (Mazda6 CD SW Touring 143 cv) rientra tra quelle affette dal problema delle rondelle iniettori sottodimensionate. Non vorrei, visto che ormai ho superato la soglia dei 100mila km, ritrovarmi a breve con seri problemi, soprattutto per via del fatto che riscontrare un anomalo consumo di olio su una vettura il cui livello tende ad aumentare a causa delle rigenerazioni del DPF è alquanto problematico."

Risposta:
"In riferimento alla sua e-mail la informiamo che per quanto riguarda il problema da lei evidenziato, non c'è modo di sapere in maniera preventiva se la sua autovettura rientra tra quelle che necessitano di riparazione. In considerazione di questo, la invitiamo a passare presso la ns. officina (senza appuntamento durante i seguenti orari sono 8-12 e 14-17:30), per verificare prontamente la sua autovettura. Certi di aver fatto cosa gradita e a sua disposizione per ogni eventuale chiarimento, porgo distinti saluti. "

Questo a dimostrazione del fatto che ad un meccanico preparato basta poco per capire se ci sono problemi di tenuta delle rondelle.

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La luce viaggia più veloce del suono, sarà per questo che molte persone appaiono brillanti finché non le senti parlare?
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Ex Mazda6 2.0 CD 143cv

Io di km ne ho quasi 60.000
e di sicuro al prossimo tagliando mi farò mettere nero su bianco che hanno fatto il controllo.

Certo è che mi girerebbero un pò le balle rimanere col motore fuso, la macchina in garanzia e la casa madre che fa la gnorri

A chi non girerebbero le balle!?
Speriamo che sia circoscritto solo a pochissimi motori e grattiamoci...

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EX 02/2005 Mazda6 Wagon 2.0CD 136cv Touring Titanium Grey 173.459km
EX 03/2008 Mazda6 Wagon 2.0CD 143cv Excellence Black Mica. 226.436km
07/2013 BMW 325d 218cv Touring Modern ZF8 Sport Mineral Grey 173.557km
07/2016 VW Passat Variant 2.0TDI 190cv DSG Highline Pure White RLine 90.675km

Scusa "nick" ma che ragionamento sarebbe questo?
E come dire "speriamo che non mi cada in testa un meteorite"

Mazda Motor Italia e il suo customer service director, il dOTT. pIERO gIARDINI, sa benissimo quali e quanti sono i motori MAZDA 6 da 136 e 143 CV che montano gli iniettori Denso con le RONDELLE SOTTODIMENSIONATE e DIFETTOSE (vedi BOLLETTINO TECNICO MME/E003/08 del giugno 2008), percui potrebbero tranquillamente fare un richiamo preciso e mirato per sostituire questi 4 anelli di rame del costo di 2 euro ciascuno, e evitare che i loro clienti FONDANO IL MOTORE PER ECCESSIVO CONSUMO DI OLIO.
Questo sarebbe un discorso serio, il resto sono chiacchiere inutili...

Io la macchina la pagai nel 2002 quasi 26000 euro e feci sino al 2008 ben 8 tra controlli e tagliandi alla concessionaria Romagnauto di Forlì che mi ha venduto l'auto, al costo complessivo di oltre 2500 euro!!!

Non parliamo dei 3 mesi di delirio personale e disagio professionale (passaggi da amici, auto a noleggio, car-sharing ecc) cui sono stato oggetto per questo guasto, evitabilissimo e ben conosciuto in Mazda.

La responsabilità morale di MAZDA MOTOR ITALIA è evidente e sicura, che che ne dicano Giardini ed i suoi "uomini".

Mi pare che alcune concessionarie serie del nord est (dico alcune perchè altre se ne fottono alla grande!) stiano cercando autonomamente di porre rimedio al problema a costo calmierato tutelando i loro clienti a rischio, ma MAZDA MOTOR ITALIA tace...

Ormai ho capito che una volta scoperto se la mia garanzia originale è ancora valida (avendola presa usata) al primo controllo lo farò presente, chiunque la prenderà in consegna!
La prudenza non è mai troppa!

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EX M6 SW '07 143cv Km 111649

Non sono qui per salvare Rambo da voi,
sono qui per salvare voi da Rambo...

Ormai sto correndo con la mia 6 da 15 gg, dopo la risoluzione del problema di consumo eccessivo d'olio; aspettavo un riscontro sui consumi di gasolio (ammesso ci sia un legame) in quanto avevo riscontrato una percorrenza media su ciclo urbano-extraurbano di 13-13,5 km/l, che reputavo non conforme. A voi come vanno i consumi?
Per quanto riguarda l'intervento che è stato effettuato alla mia 6, espongo il dettaglio:
-smontaggio iniettori con pulizia ad ultrasuoni,
-spianatura superficie di appoggio iniettori,
-prova di compressione (valori rilevati di buona tenuta),
-rimontaggio iniettori con rondelle maggiorate.
Costo dell'intervento: 230€
Subito notata la cessazione della fumata oleosa all'avviamento; anche in fase di accellerazione è notevolmente diminuita la tipica fumata nera dei diesel. Inoltre è cessato il caratteristico sibilo (durava una ventina di secondi) che accompagnava lo spegnimento del motore non ancora a temperatura di regime (es. dopo 1-2 km percorsi).
Mi è rimasta da pulire la cipolla-filtro in coppa, la prossima settimana ho chiesto al meccanico di fiducia di effettuarla (non ha battuto ciglio, ora che sa che io so....
Spero di recuperare un paio di km/l di percorrenza, voi che ne dite?