grazie,ma sono andato a fare un controllo piu' accurato e ho visto che sono 2 sono partiti,gli altri 2 sono ancora dentro le tolleranze.
Quindi ho chiesto la garanzia per questi 2,poi vediamo come andra' in seguito.
Male che vada cambiero' anche gli altri 2.
Ho scoperto comunque una cosa,la serie nera che equipaggia le 143cv,e' stato sostituita dalla serie grigia che a detta del meccanico e' molto piu' affidabile e resistente.

ragazzi potete spiegarmi meglio io ho una 136cv....costano meno gli iniettori?? non ho capito bene....

Non credo,dovrebbero essere uguali fino all'arrivo della nuova serie con il 2000 da 140cv.
Ma anche se fossero diversi,non credo che la zuppa cambi molto.
Inoltre i ricambisti,non li possono tenere come ricambio in quanto sembra esserci un'esclusiva tra Denso e Mazda,quindi si riescono ad avere solo tramite canali ufficiali a prezzo pieno.
Ho trovato solo un pompista grosso che riesce ad averli ma e' caro come un orefice quindi meglio lasciarlo in pace

ma chi, Platinette?

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Credo che preferisca prenderlo ,ma non voglio indagare

Ma... Prinz!
In piena fascia protetta!
Che razza di moderatore sei? Sono imbarazzatissssssimo

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Bici: Kuota Kharma race bianca e rossa - Shimano Ultegra 10v - Ruote DT Swiss. Anno 2010, Km... 3992.
Auto: Mazda 6 wagon 2000 benzina sparkling black (quando non è sporca). Anno 2008, Km 72K

Io ero stato bravo, avevo fatto solo un...sottile doppio senso ( ) è il Melego che ci è andato giù con la scure!
Mi spiace di aver urtato la tua suscettibilità!
Ad ogni modo gli innocenti non l'hanno capito, forse nemmeno dopo il colpo di fioretto giunto da Parma!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

ma come,cosa ho scritto di male?

Salve sono possessore di una mazda 6 sw 04/2004 136cv.Da un paio di mesi ho notato che in accelerazione l'auto ha subito un calo di potenza(cioè attimi in cui sembrava che l'auto fosse priva di benzina)per poi continuare tranquillamente.Fino a quando si è riverificato l'evento e mi sono dovuto fermare con relativa accensione della spia "guasto generico"(quella gialla strana per intenderci) e dell'antislittamento.Il giorno dopo tutto regolare tranne una sensazione che l'auto non andasse bene.Portata dal meccanico di fiducia mi dice che due iniettori sono partiti(costo 400 cadauno).Che mazzata...La domanda è questa..Conviene che la porti all'officina Mazda sperando che trovino una soluzione diversa(ho letto che x la 136cv si può sostituire solo nn so cosa al posto degli iniettori)o lascio fare al meccadico di "fiducia"?Spero che qualche esperto lettore mi possa rispondere...meglio farsi trovare preparati difronte ai meccanici,autorizzati o meno.Già speculano di loro..figuriamoci se ti vedono impreparato..grazie .

Prova prima di farli cambiare a mettere dentro un buon aditivo per pulirli. Ho avuto lo stesso problema ed ho risolto in quella maniera. Io ho aggiunto al gasolio l'aditivo della WINN'S, secondo me è ottimo. Costa circa 25 €.