10 minuti di lavoro.

Ciao ragazzi,
se ricordate anch'io ho avuto lo stesso problema (spia motore e antipattinamento che si accendono, motore che sembra limitato, poi spegnendolo la macchina torna a funzionare). Vedi Motore che va a 2/3 cilindri e spie accese del 28/04/2009.
La cosa si è ripetuta a maggio, luglio e fresca fresca metà novembre.
Sempre portata in concessionario mazda treviso, sempre verificato e sistemato in garanzia ma con soluzioni diverse.
Il responsabile dell'officina, visto che era la quarta volta che portavo l'auto per lo stesso motivo, si è preso l'impegno di verificarla personalmente: l'errore segnalato era di errata alimentazione agli iniettori. Nell'intervento precedente (luglio) il cablaggio iniettore 3 era stato sostituito!
Ha trovato l'inghippo: le masse (terra) del cablaggio iniettori confliscono con altre masse (terra) su una barra metallica posta sotto l'auto. Vuoi le vibrazioni, l'acqua, lo sporco o il fissaggio non corretto, il cavo di massa (terra) non faceva ben contatto!
Se realmente questa è la soluzione (e per il momento sì!) il nostro problema comune si può veramente risolvere pulendo e serrando le viti di massa! (altro che batteria, pompa, egr, cablaggi da cambiare, adittivi, e così cosa..)
Ciao

e bravo micbarba!
riesci a postare un'immagine o indicare dove si trova questa barra?
grazie!

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 267000
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv - vicina ai 400000 km
Fiat 500 D (1964).

Purtroppo ho un collegamento internet con limitazioni (difatti non ho mai visto le vostre foto o collegamenti).
C'è da seguire il cablaggio: dagli iniettori alla centralina. Dalla centralina al punto di massa (barra).
I miei erano sporchi e uno allentato.
Ciao

Sono passati 2 mesi dalla "sistemazione" dei cavi di massa (purtroppo non sono in grado di dirvi dove sia questa barra, certo che le officine Mazda lo sanno sicuramente).
La macchina è cambiata completamente: motore regolare, non strappa, nessuna spia accesa, ripresa addirittura migliorata e niente fumo!!!
Ebbene, dopo anni di fumate nere (con più di qualcuno che diceva "è normale"), adesso non si vede più il minimo segnale di fumatina.
Non sono esperto del settore, ma sembra che adesso la combustione sia davvero efficace e completa!
Ma questo filo di massa (terra) vuoi vedere che causava tutti stì problemi?
Comunque, adesso, sono contento della mia M6 L&B 136c!

confermi che hai risolto il problema definitivamente??
Se è questo parlo con un "amico meccanico" e con le tue indicazioni vedo di sistemare i cavi di massa.
Grazie anticipatamente

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MAZDA 6 2.0 TDI 143 CV LEATHER & BOSE SW, Anno 2004

Ciao, confermo anche dopo 8 mesi l'affidabilità della mia M6.
Adesso è normale, cioè è una vettura che funziona senza creare problematiche: mi rendo conto di questo perchè mi ricordo di averla solo quando mi serve!
Nel mio caso era un cavo massa (terra) dell'iniettore che era allentato (colpa anche della posizione poco felice della barra metallica di fissaggio).
Credo comunque , leggendo i vari messaggi, che molti problemi siano legati proprio ai dei piccoli difetti elettrici (poi scambiati per grossi problemi meccanici).

In questi giorni la mia M6 mi sta dando grossi problemi, con le famigerate 2 spie accese. Ormai sono circa 3 anni da quando sono comparse per la prima volta e non mi hanno mai saputo risolvere il problema.
Sono felice di avere avuto l'idea di cercare su internet informazioni su questi problemi e di essere capitato nel vostro forum. Il mio concessionario mi aveva parlato di malfunzionamento degli iniettori e di necessità di sostituzione (una botta!!!!). Adesso mi sono stampato i vostri messaggi e li sottoporrò ai meccanici, con la speranza che la macchina torni a funzionare bene come all'inizio.
Ma dico io: possibile che la rete ufficiale MAZDA non diffonda tra i propri affiliati concessionari/meccanici queste informazioni? Mi pare evidente che alcuni problemi siano ricorrenti e allora perchè loro non sanno trovare le soluzioni per i propri clienti e cambiano versione ogni volta? Voi direte che ci guadagnano, ok....ma a breve termine, perchè alla lunga la gente la capisce e si può stufare.

e' un discorso un po' complicato questo e difficile da capire a meno che non si abbia tanta esperienza sulle spalle e casi analoghi gia' capitati.
Ormai si tende ad infilare la presa nella diagnosi della centralina perche' e' anche il metodo piu' veloce e veritiero,ma purtroppo certe cose non si vedono.
E' successo ieri anche a me sul Tmax questo problema.
Erano giorni,anzi mesi che non andava come al solito,ma andava,aveva perso un pochino di brillantezza.
Anche la batteria a fatica si ricaricava.
Ieri ho preso una buca e tac,si e' spento tutto il quadro,motore compreso.
Essendosi spento il quadro e non dando nessun segnale di vita elettrica,ho pensato subito a qualche fusibile,apro il vano della batteria e trovo uno dei 2 morsetti staccato
a fatica riesco a tirare fuori dal vano batteria il dado e la vite per il serraggio,sistemo tutto,accendo e parto.
Sembra di avere 10cv in piu'

Anche a me è successo un paio di volte. Il mio rimedio per spegnere le spie è il seguente:

* spegnere il motore e aprire il cofano
* individuare la pompa del gasolio (o almeno credo che sia la pompa) insomma quel barilotto nero che si trova in alto a sx vicino alla testa della sospensione
* sopra il barilotto nero c'è un pulsante rotondo (è il cicchetto del gasolio) azionarlo spingendolo una decina di volte (è una pompetta va premuto con una certa energia)
* chiudete il cofano, ravviate il motore e .......... magia - le spie sono spente!

Scherzi a parte, credo che le spie si accendano perchè il sensore rileva la presenza di goccioline di acqua nel filtro del gasolio. Forse noterete che succede dopo essere andati a raschiare il fondo della riserva......io ultimamente ho fatto anche pulire il serbatoio: ma è accaduto di nuovo!

Ah dimenticavo, la prima volta che mi è successo sono ovviamente andato dal concessionario, che mi ha attaccato il Pc alla centralina: diagnosi EGR non funzionante! Poi, siccome è un tipo in gamba, mi ha dato una pulita al filtro del gasolio. E........ Tirate voi le conclusioni sui sistemi di diagnosi elettronici.

Ciao

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Mazda 6 sw (1°serie) 136cv - Sport - km. 235mila