Mz3 1.6d anno 2004, 135k km.
Il motore non supera i 3000 giri ed ha la potenza, più o meno, di una 126.
Il rumore al minimo è regolarissimo, e anche accelerando.
Dove potrebbe essere il problema?

credo sia un discorso di filtri o roba li vicino... se nn dico sbaglio, dovrebbe essere qualche filtro sporco, che comunicando con la centralina, ferma la macchina x non andare a sporcare sempre quel filtro... roba tipo fap o dpf... a me avevano risolto smontando e sostituendo un filtro... la macchina non superava i 90 km/h

Più probabile il debimetro sporco!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Dunque vediamo... il fap non ce l'ho.
Il debimetro... per quanto ne so, la perdita di prestazioni avviene progressivamente e soprattutto nelle marce alte. Qui invece il motore è morto anche in folle.

Almeno, riesce a fare la salita della rampa del garage, così domani non dovrò chiamare il carro attrezzi per tirarla fuori.

Avevo capito che in folle andasse bene. Dicevi che accelerando va bene, credevo accelerando in folle!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Abbi pazienza, mi sono spiegato male.

debimetro, si forse era quello... comunque è una cosa da nulla credo...

A me sulla vecchia Kadett 16V il debimetro andò in tilt di colpo e mi sembrò di essere ritornato alla potenza della FIAT 127. Il problema fu che all'officina Opel con la diagnosi elettronica il guasto non risultava e dovettero aspettare di togliere il pezzo da un'altra auto per fare il confronto. Credo che sia necessario portarla a fare la diagnosi: sembrerebbe un problema di debimetro sporco o andato, che colpisce molto anche i motori diesel.

_________________
Mazda 3 2000 Sport benzina black mica anno 2005 Km 160.000 e qualcosa. 23 dicembre 2005 - 23 maggio 2019 E la storia purtroppo è finita...

Mi ha chiamato adesso l'officina: pare sia la valvola EGR.
Costo: 330+manodopera+iva, per un totale di circa 700 euro.

Facendo due conti, sono 5 ore e un quarto di manodopera: ci vuole davvero tutto sto tempo per cambiarla?

Il prezzo della valvola purtroppo è persino basso!
La mano d'opera mi pare un po' tantina, ma vediamo se qualcuno è pratico dell'egr della mazda3, perchèquella della mazda6 invece è molto veloce da sostituire!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!