Ciao a tutti, da due settimane ho una m6 2.2 163cv con cerchi da 18" e ruote dunlop 225/45 R18 w91. Appena presa mi sono accorto che la macchina tendeva ad andare a destra sia a basse che alte velocità. Ho contattato il conce che dopo averla controllata per circa due ore e mezza e averla provata per due volte mi ha detto che era stata fatta una equilibratura e che ora era tutto a posto. Riprendo la mia macchina e mi accorgo che il problema è diminuito ma non risolto e dopo qualche giorno addirittura peggiorato a tal punto che in tangenziale tenendo il volante con la mano sinistra accuso dolore al braccio e devo continuamente correggere la traiettoria. L' auto l'ho acquistata a km zero ed è immatricolata febbraio 2011 ma guardando la data delle gomme è scritto 4608 che significa 46ma settimana anno 2008 data in cui sono state prodotte le gomme. A me sorge un dubbio e cioè che le gomme sono state montate sotto la macchina molto tempo prima dell'immatricolazione e quindi si siano deformate? Domani devo portare la macchina dal concessionario e sentirò cosa hanno da dirmi. Vi terrò aggiornati.

Qualcuno ha avuto un problema simile al mio? Come ha risolto?
Il mio gommista dice che dipende dalle gomme. Mah vedremo.

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( PRIMA ) Mazda 6 2.2 163cv sw Luxury Silver Lilac, monitor LF9900M, doppio silenziatore Magnaflow inox100%, fari a led.


( ORA ) Mazda CX-3 1.5 105cv Meteor Grey con cerchi da 16" neri, allestimento Evolve con pacchetto Evolve + Navi

ti dirò che sulla mia M3 con le ruote originali tirava un po' a destra (ma solo se lasciavo il volante e tenendolo non ho mai avuto l'impressione di dover apportare correzioni)... montando le gomme invernali (assimmetriche) invece andava perfettamente dritta...
ora che sono tornato alle gomme originali ma invertite (davanti-dietro e e DX/SX) e ho fatto controllare la convergenza da un gommista il problema è scomparso...

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Mazda3 2.2-185

non penso centri una deformazione. piuttosto una tendenza del tipo di gomme. le direzionali sono più "troncoconiche" delle asimmetriche. e poi le 18" hanno poca deformazione e perciò ne risentono del tipo di asfalto. la prova del nove ce l'avresti facendo un test con altre 4 gomme.
ad ogni modo... le gomme di primo equipaggiamento vengono montate praticamente entro due settimane dalla loro produzione. perciò...

Perciò qualcosa puzza!!! Per quanto riguarda i cerchi tu dici che la macchina tende a destra perché le strade hanno un dislivello a destra? Mah non mi risulta la cosa anche perchè amici con altre auto con cerchi da 18 o superiori non hanno questo problema. Comunque grazie per queste informazioni.

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( PRIMA ) Mazda 6 2.2 163cv sw Luxury Silver Lilac, monitor LF9900M, doppio silenziatore Magnaflow inox100%, fari a led.


( ORA ) Mazda CX-3 1.5 105cv Meteor Grey con cerchi da 16" neri, allestimento Evolve con pacchetto Evolve + Navi

c'è poco da dire: se la geometria dell'auto è esatta, il veicolo (per una convenzione di tutti i costruttori) dovrebbe spostarsi a destra di un metro ogni 200 percorsi (per evitare frontali in caso di malore o colpo di sonno).
se non è così, c'è qualcosa che non va nelle gomme. non sono adeguate alla vettura oppure difettose, o montate male.

Infatti è proprio ciò che penso, che ci sia qualcosa che non va alle gomme.

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( PRIMA ) Mazda 6 2.2 163cv sw Luxury Silver Lilac, monitor LF9900M, doppio silenziatore Magnaflow inox100%, fari a led.


( ORA ) Mazda CX-3 1.5 105cv Meteor Grey con cerchi da 16" neri, allestimento Evolve con pacchetto Evolve + Navi

vi ricordate la "deriva a destra" della vecchia mazda 6??? che io tra l'altro posseggo....
eheh....stesso problema....speriamo di no!!!

Si si è lo stesso problema. Anche la mia My 09 dopo un po' tira a dx nonostante sia stata effettuata più volte la convergenza.

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Auto: Mazda 6 Sw 12/09 2.0 140cv diesel luxury ... grigio . Anno 2009, 60Kkm.

ho anch'io la deriva a destra con le gomme estive montate su cerchi da 18: l'avevo con le Dunlop da nuova e con le nuove Barum montate da poco
quando passo alle invernali su cerchi da 16 il problema sparisce

presto detto...

le invernali sono più morbide e sono concepite per supportare meno forza centrifuga, pertanto più tendenti alla forma cilindrica.

per intenderci... i pneumatici hanno questa forma (qui esasperata, in realtà la differenza è di pochi millimetri) col lato maggiore all'esterno...


le gomme meno performanti, o quelle invernali, sono meno accentuate...



naturalmente pneumatici ultraribassati devono sopperire alla minore deformazione con una "troncoconicità" più accentuata che può aumentare la tendenza a tirare a destra (o a sinistra se sono montate con la direzionalità inversa).