Cari una breve cronistoria. Un mesetto fa ho fatto cambiare i 4 ammortizzatori con i Bilstein b4 (370 euro compreso assetto e montaggio). La macchina è diventata molto piu dura a dispetto di quello che scrivono sul sito del costruttore. Comunque ora sulle piccole asperita del terreno ed a bassa velocita ( 60/70 km/h) mi fa un rumore sull'avantreno, un po come se sbattesse la marmitta da sotto e che si sia allentato qualche braccetto.
Abbiamo provato a rimettere i 4 amm vecchi e il problema, anche se molto piu contenuto vista la morbidezza.., continua a farlo. La marmitta e' fissata bene come i carter. I braccetti stanno a posto come la barra stabilizzatrice, e comunque ho fatto sost i due braccetti di collegamento della stessa. Il rumore lo fa anche se prendo un'asperita con la singola ruota (per questo avevo pensato alla barra stabilizzatrice). I supporti motore mi sembrano avvitati.
Mi sapete dare altre idee?
Ps i pro dei bilstein e' una tenuta/stabilita esagerata (pare un treno)
I contro una rigidezza eccessiva per le strade cittadine

Magari quanlche parte della carrozzeria .. (paraurti o plastiche sottoscocca senza qualche aggancio)

Controlla il serraggio dei bulloni ruota .

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Auto: Mazda 6 Sw 12/09 2.0 140cv diesel luxury ... grigio . Anno 2009, 60Kkm.

Le ruote sono ok. Non penso alle plastiche in quanto e' un tonfo metallico e cupo.

silent block, testine, supporti braccini sospensioni....

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

Ho detto dei bulloni perchè a me è già capitato 2 volte .

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Auto: Mazda 6 Sw 12/09 2.0 140cv diesel luxury ... grigio . Anno 2009, 60Kkm.

Penso di aver trovato il problema. I bracci superiori fanno un po di gioco...
Il bello che li posso trovare solo originali 200 + iva + montaggio.
Mi sa che farò amicizia con il rumore....

le famose biellette .. cambiate anche io a 140.000 km

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi