Quando ho comprato la M6 nel 2004 ricordo che in Germania erano saltati fuori molti problemi coi motori common rail a causa del gasolio senza zolfo che non lubrificava bene pompa e iniettori e a ca. 100.000 km saltavano.
Cosi', parlandone con 1 persona sul luogo mi disse che 1 esperto di motori consigliava di mettere 2 hg d'olio del 2 tempi nel serbatoio ad ogni pieno.
Cosi' facendo si formava 1 leggero velo che lubrificava e salvaguardava gli organi interessati, io ho seguito il consiglio x ca. 1 anno.
L'altro ieri ho comprato 1 kg d'olio del 2 tempi e ho versato 2 hg al rifornimento, morale dopo pochi km si sono spente le spie e il motore ha ripreso a girare bene oltre i 3.000 senza rattellare o fumare d'incombusto.
Sara' stato 1 caso? Non so, se qualcuno ha gia' avuto esperienze analoghe ne parlerei volentieri.
Di sicuro 1 quantita' cosi' esigua non comporta incrostazioni, potrebbe forse essere 1 rimedio.
Come gia' detto io non credo che debba revisionare la pompa a 247.000 km, anche se sono tanti e molte altre macchine l'hanno gia' fatto.

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gigineb
Mazda6 SW del 2004 e 250.000 km
Moto: 2 REGINE

Ciao a tutti, mi chiamo alessandro e sono nuovo di questo forum. Vi spiego brevemente la storia della mia mazda 6 143 sw con DPF (del 2006). L'ho comprata usata e non mi ha mai creato particolari problemi. salvo la manutenzione ordinaria, le uniche cose fatte sono state l'aggiornamento centralina (campagna richiamo fatta tempo fa), e poi ho avuto le spie accese (quella del DPF, spenta con l'aiuto di questo prezioso forum).
Da qualche giorno mi si sono accese le spie "guasto motore+DSC", ho piulito la EGR a fondo, ma sono ancora accese. con il computer collegato, dice che c'è un guasto generico nell'impianto (codice 400, mi sembra) e col mio fidato meccanico/amico non sappiamo che pesci prendere. Suggerimenti???
Premetto che fra qualche giorno ho il tagliando dei 120.000 e controllerà tutto (dalla batteria, al filtro gasolio, ai connettori e tutto il resto scritto nel forum).
Vi dico anche che la macchina va che è una bellezza....
Scusate la lungaggine, ma se qualcuno ha idee...
Chiedo anche un'altra cosa, ho visto l'argomento della regolazione del CDB, ma non riesco ad aprire il post su come modificarla. Potreste dirmi come fare
Grazie mille
Alessandro

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Mazda 6 2006 143cv

Ciao, se mi dici qual'è il link che non ti funziona ( e dov'è) lo correggo!
Abbiamo ristrutturato il forum ed alcuni vecchi link non funzionano, ma basta poco per correggerli!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ciao, il link era nella sezione REGOLAZIONE CDB, ma credo di aver trovato altro in un'altra sezione (INDICATORE CONSUMO - FUNZIONA?).
Ce ne sono anche altri che non mi apriva, magari te li segnalo quando li trovo.
Grazie mille

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Mazda 6 2006 143cv

non esiste una sezione : "REGOLAZIONE CDB" e nemmeno l'altra che dici.
Dovresti trascrivere il link del topic dove hai trovato il link non funzionante!
spero di essermi spiegato!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

http://mazda6club.altervista.org/viewto ... &hilit=d15
Questo è uno dei link, l'altro era scritto da uno degli utenti, per cui....

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Mazda 6 2006 143cv

Io ho trovato un argomento con questo titolo, a pagina 7 di questa sezione...

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Mazda 6 2006 143cv

L'altro l'ho trovato nella sezione INFORMAZIONI GENERALI....

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Mazda 6 2006 143cv

ok, argomento (topic o discussione) si!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
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ecco il link "riparato": viewtopic.php?f=67&t=5324&hilit=d15

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