E bene si, è la quarta volta che cerco di sistemarla . La prima volta mi hanno consigliato un additivo per gasolio e pulizia EGR ma niente, la seconda volta sistemazione tubicini EGR ma niente, la terza sostituita batteria(dicono che potrebbe essere debole). Dopo questi interventi il problema sembrava risolto, poi ha iniziato a riapparire in modo sempre più frequente, ora sono a 5 gg sempre con ste cavolo di spie........qualcuno ha avuto questo problema e dopo vari tentativi ha risolto???ho letto gli altri topic, ma sembrano tutti interventi fatti come leggete.
P.S. Ma quella vibrazione che appare dai 1800 a 2000 giri, è la EGR??
Grazie anticipato e sereno fine settimana a tutti i lettori!

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Mazda 6 2.0 CD Touring 136 CV 04/2004
"my style black"
Bose sound system aftermarket
Km 150.000... e un tantino

io ti dico ciò che è successo a me; quando 2 mesi fà ho eliminato il dpf mi si sono accese le spie del dcs, dpf, quella della spia motore, mai accese tutte è tre contemporaneamente, portata la macchina da uno di fiducia la sonda lampda rotta, sostituita la macchina perfetta in tutto è per tutto, purtroppo costo della sonda 615 euro comprensivo iva smontaggio e rimontaggio azzeramento errori.

Grazie Roccamonfina, il punto è che a mia è senza il DPF la 2.0 CD 136 del 2004........guarda sto fatto sta diventando una rogna!

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ciao, anche alla mia si sono nuovamente accese le spie dsc ed avaria motore.
sono stato dal conce, dalla diagnosi è emerso "insufficente flusso egr".
mentre l'auto era lì, ancora con il pc collegato, si sono spente le spie.
Il capo officina mi ha domandato che tipo di gasolio uso e se la batteria stava dando segni di cedimento.
Poi, dice, prova così. tant'è che dopo 30 km di strada le spie si sono riaccese e non si spengono per
nessun motivo. Da questa mattina, dopo aver fatto gasolio (credo sia gasolio sporco) l'auto strattona,
se schiaccio tutto e tengo a fondo non supera i 3000 giri e fuma parecchio; se spingo gradualmente sull'acceleratore, arriva fino alla zona rossa del contagiri. Ho pulito il debimetro (era nero di fuliggine)
domani farò sostituire il filtro del gasolio e vedremo. Se così non basta, ho già pronto il lamierino di inox
per chiudere definitivamente l'egr.

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 267000
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv - vicina ai 400000 km
Fiat 500 D (1964).

Alle ore 15 di questo pomeriggio mi si sono accese anche a me in contemporanea le due spie DSC e avaria motore.Vedremo appena possibile vi aggiorno su quello che succede, ma, il motore sembrava andar bene.........speriamo bene!!!!

io non avevo capito che era la 136 cv. ciao in bocca all'upo.

aggiornamento: spie sempre illuminate, ma l'auto (al contrario di ieri pomeriggio) questa mattina spinge fortissimo a
qualsiasi regime, non fuma più e tiene bene il minimo.
La notte ha portato consiglio? Misteri mazda? Non ci capisco più nulla.
Comunque la porto ugualmente dal conce per sicurezza.

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era il debimetro sporco a non farla andare!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

davvero? pensa che l'ho pulito così per caso, leggendo le istruzioni che ho trovato qui!
grazie a tutti.

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Io ho avuto lo stesso problema l'anno scorso, solo che le spie mi si accendevano soltanto se insistevo ad accelerare e il motore poi si spegneva.
Pulito il debimetro, come nuova!
Naturalmente potrebbe esserci anche altro, non escludo...

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