Ebbene si, da oggi non riesco a direzionare il flusso dell'aria.
Esce sempre dalle tre bocchette centrali e da quelle laterali, in qualunque posizione indichi
il display. Che cosa sarà successo? Potrebbe essere causa della batteria che sta dando segni
di cedimento? Se è già capitato a qualcuno di voi, come ha risolto? Grazie a tutti.

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 267000
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv - vicina ai 400000 km
Fiat 500 D (1964).

Nei climatizzatori manuali il meccanismo che regola il flusso dell'aria si sposta tramite un cavetto di acciaio , in quelli automatici tramite un motorino elettrico.. Nel tuo caso potrebbe essersi guastato quello opure si è semplicemente staccato uno spinotto di collegamento.

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(Ex) Mazda2 1.4 TD Play 5 porte - 04/2008

Quindi necessita di visita dal conce... e di sicuro $$$$
Grazie della risposta Vincy!

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Sperando che non si sia seccato il comando interno del clima automatico,altrimenti sono *ca@@i* davvero.

Se non ricordo male il meccanismo (motorino e leveraggi) è visibile togliendo semplicemente il cassetto porta oggetti. Magari risolvi senza $$$$!.

togliere il cassetto portaoggetti e l'autoradio







p.s.
togliendo il cassetto portaoggetti, in fondo, vedi tue tubi di alluminio... NON toccarli ! ti ustioni !!

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

Morfeo, grazie delle informazioni, ma le mie capacità manuali non sono così elevate dal poter smontare plancia e quant'altro per poter riparare il guasto. Se vuoi agire tu, posso venire a trovarti con qualche bottiglia di vino della mia zona....

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Per venire qui non è un problema ...
il problema è se poi non si risolve la questione ...
Potrebbe essere il comando elettrico del clima... potrebbe essere un motorino ...
Sono tante le cose ... come si fa a saperlo prima?

Temo che faresti un viaggio a vuoto ... se le bottiglie cmq vuoi spedirmele lo stesso non c'è problema !! ahahahah

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

Ho dato un'occhiata al manuale d'officina pagina U-20






Per la ricerca guasti del tuo specifico caso dice di controllare:

- il terminale 2G sul connettore della centralina del climatizzatore che corrisponde al "Segnale pilotaggio motore" che è collegato a "Attuatore convogliatore flusso aria"

le verifiche da fare sono 2:
A - Motore pilotato sulla ventilazione deve dare come tensione 12 V
B - Motore pilotato sullo sbrinatore deve dare come tensione inferiore a 1 V

e quindi verificare che :
- Controllare se c’è continuità o se c’è qualche cortocircuito (Centralina climatizzatore— attuatore convogliatore flusso aria: 2G—D, 2E—F)
- Ispezionare l’attuatore convogliatore flusso aria

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

grazie Morfeo.
Ma continuo a non capirci nulla. L'unica auto che riesco a riparare da me è la mia 500, ma è molto, molto semplice.

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