i casi sono 2
1-molto spesso scatta il pressostato in quanto c'e' troppa pressione
2-nelle marce alte subentra il limitatore elettronico di coppia per evitare di danneggiare cambio e frizione.
continuare a cambiare parametri e' solo un bel giochino molto divertente ma che non serve a niente.

Ciao io sulla mia M6 diesel 140cv (mzr cd 2000 cc) ho montato il modulo aggiuntivo della "ECO PAWER CHIP"dedicato e devo dire che non è niente male come alternativa alla rimappatura(cosa non semplicissima per questo modello).
Ho anche il filltro aria della BMC a pannello e queste due modifiche rendono l'auto decisamente più divertente!!!

adesso la fanno senza nessun problema via cavo.
E adesso si possono modificare tantissimi valori.

Ciao ragazzi,io sulla M6 2000 cc 140cv del 2008 ho montato la centralina aggiuntiva della" ECO PAWER CHIP" tedesca al 100% e dopo mille ricerche e relative titubanze in merito ai moduli aggiuntivi la ho acquistata !!!
Devo dire che mi ritengo più che soddisfatto l'auto ha guadagnato ai bassi regimi ed il motore pare più "reattivo/elastico".
Speso 230 euro compresa l'installazione (semplicissima ma fatta fare dal maccanico dell'auto accessori per una questione di garanzia in caso di anomalie strane al momento dell'installazione).
Cosa importante da dire ma lo vedrete da soli visitando il sito il modulo è specifico per la motorizzazione (nel mio caso motore mzr cd 2000 103 kw).
Nessun trimmer o cose strane da settare.
Per finire ho montato anche il filtro BMC a pannello, connubio perfetto.

Scusate per la "gaffe" ero convinto di non aver già parlato della mia esperienza in merito !!!
PARDON.

con pochissimi €uri in piu',si puo' fare la mappa sulla centralina originale ottenendo migliori risultati senza andare a falsare dei parametri di pressioni sul rail che alla lunga,se tarata male o troppo elevata,possono arrivare a danneggiare gli iniettori.
Se vi servono piu' info,contattatemi pure che vi do il contatto della persona che vi fara' il lavoro in mezz'ora.