Mah, io in 30 anni di automobili ho sempre visto la stecca sporca d'olio "davanti e dietro"!
Dovendo misurare il livello, si immerge nell'olio e quindi non vedo come possa sporcarsi solo da una parte!
Va estratta, pulita, reimmessa e riestratta: a questo punto si vede il livello basandosi sulle tacche "min" e "max".

tornando "in topic", prima dell'ultimo tagliando non ho fatto rabbocchi, ma forse un mezzo litro poteva starci!
Va anche detto che sono passati 25.000 km!
Dal precedente tagliando sto usando Sintoflon Protector.
km 312.000 ( a futura memoria )

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

se ho interpretato bene il pensiero di roccamonfina,vuol dire che l'astina e' sporca sia sopra che sotto rispetto alle tacche di riferimento.

Ah... si probabile!
In questo caso alla prima estrazione (cosa che è normale) o anche dopo averla pulita, reinserita e riestratta?

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ogni volta che l'astina viene estratta,si tira dietro l'olio che inevitabilmente si deposita sulla parete del tubino dove e' infilata l'astina
normale che se la si tira fuori 5 volte,l'ultima lettura e' falsata.
La lettura dell'astina,andrebbe fatta dopo un po' di tempo che il motore e' spento in modo che tutto l'olio si sia scolato.
E anche l'astina,alla prima lettura,esce pulita e ben leggibile.

Invece ha ragione, anche sulla mia non è così semplice "leggere" il valore giusto, io alla prima estrazione non ci guardo, pulisco e reinserisco, ma poi l'astina non è bagnata solo in fondo, ma è sporca un pò tutta, soprattutto da una parte... non controllo il livello mai prima di un tot di ore di riposo.
Imparando a conoscerla alla fine si capisce più o meno il livello giusto da guardare, ma prima non mi era mai capitato di dover "faticare" così tanto a capire dove stava l'olio in una macchina...

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EX M6 SW '07 143cv Km 111649

Non sono qui per salvare Rambo da voi,
sono qui per salvare voi da Rambo...

si certo,non e' semplicissimo ma si vede bene dove inizia il livello "vero" dell'olio e dove se lo e' tirato dietro

Boh.... sarà colpa del gasolio nell'olio? Io senza DPF, non ho nessuna difficoltà!

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Non credo

Il consumo si e' manifestato intorno ai 100.000 km.
Dopo la sostituzione delle rondelle consumo=zero.
Oggi siamo a 163.000 km il cambio olio viene effettuato ogni 20.000 km circa.

quando re-inserisci l'astina, tienila ferma nella parte superiore in modo che non giri quando la rilasci. vedrai che uno dei due lati sarà chiaramente "leggibile".