Nella mia, grazie al DPF, il livello sale, per la precisione 1 cm negli ultimi 10000 km (tendo far finire le rigenerazioni).
Chissà quanto ne "mangerebbe" se il gasolio non trafilasse...
Non ho ancora cambiato le rondelle, lo farò in via preventiva al prossimo tagliando.
A proposito... io lo controllo sempre molto tempo dopo lo spegnimento del motore, altrimenti l'astina si sporca troppo ed è quasi illeggibile.

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Mazda 6 L&B 143 CV ottobre 2007 130.000 km, mia da luglio 2011

e poi dicono che con gli ultimi aggiornamenti il gasolio non trafila piu'....
sono sempre piu' convinto di aver fatto la scelta giusta nel toglierlo.

la mia......136 cv km 180000 non soffre di rondellite circa 1 lt ogni 15000 fatto anch'io trattamento sintoflon.....comunque ragazzi è davvero un'impresa misurare l'olio , dico io un motore così grosso un'astina così piccola potevano cavolo metterci un pò più d'impegno.....

Condivido in pieno, l'astina e' sottile, durante l'inserimento deve fare una torsione (almeno nella mia 2.2 163cv), e la parte piatta che indica il livello è totalmente liscia.
Con gli oli fluidi di oggi...
Nella mia vecchia Golf 4 del 2000 l'astina aveva una profonda zigrinatura che tratteneva bene l'olio ed era molto facile la lettura, oltre ad essere più dritta.

Olio ne consuma quasi zero: ovvero il "saldo" livello tra consumo e aumento cuasa rigenerazioni porta a rimanere sempre sul max.

Solo a vettura nuova ho dovuto rabboccare 1/2 litro di dexelia dopo 10mila Km, fatti a motore nuovo soprattutto in autostrada (2000km autostradali in costa azzurra con allunghi per salite e lunghe discese in rilascio).

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M6 SW Luxury 2.2 163cv Black Sparkling 04-2010 154.000Km ca.