Provandolo con la versione AWD benzina tempo fà mi ha fatto una brutta impressione una cosa. Quando premi giù tutto l'acceleratore anzichè scalare per dare l'accelerazione, il motore arrivava a fondo scala ma l'auto era in stallo come se fosse in folle. Per poter riprendere dovetti mollare l'acceleratore e premere nuovamente ma dolcemente . Prova di 2 tentativi su 2. Anche ad un incrocio con svolta a sinistra e quindi partenza da fermo feci la stessa cosa senza però premerlo tutto. L'auto parti piano per poi avere la risposta ma poi non cambio marcio e quindi dovetti mollare nuovamente l'acceleratore per poi riprendere a premere più dolcemente. Visto che il giro fatto è corto vorrei avere anche le vostre impressioni visto che di queste cose nelle varie recensione sul benzina sono esplicite ma non sul Diesel che dicono sia meglio programmato ed miglio equilibrio tra motore e cambio.

in attesa della turbodiesel, l'altro giorno ho fatto qualche km con il benzina.
la linea non ammette paragoni, perchè o piace o non piace. secondo me è molto innovativa, anche se il frontale "va capito". sempre riguardo ai paragoni... è anni luce più avanti di freemont e vitara, ma anche di tutti gli altri suv di medie dimensioni.
dentro si percepisce qualità. le plastiche sono meglio di bmw e forse alla pari di audi. la vernice esterna è mooolto meglio delle nostre mazda 6 o 3, in quanto non c'è più quel leggero effetto buccia d'arancia.

per quanto riguarda la guida, l'impostazione è tipicamente mazda, e cioè "da sportiva", nel senso che non sembra di guidare un veicolo alto. quella che ho provato aveva i cerchi da 17, perciò un leggero rollìo nelle curve prese con decisione c'era, ma ci si sente molto sicuri e il retrotreno è ben aggrappato.

secondo me assomiglia moltissimo alla bmw x3 come impostazione generale.

dimenticavo... ieri sono passato a vedere l'evoque. non me l'hanno fatta provare, ma non importa. è piccola! ma molto bella e sfiziosa. ma per avere qualcosa pari-dotazioni della cx-5 bisogna tirare fuori molto grano: si va a finire a 43.000.

Puoi prenderlo da solo. E' obbligatorio solo se prendi il pacchetto.

in attesa delle auto, riapro l'argomento i-stop.

il concessionario mi ha detto che l'i-stop spegne il motore solo quando il volante è dritto o quasi; altrimenti interpreta la fermata come attesa per svolta e non interviene

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CX 5 - 2.0 benzina - AWD - MT - Exceed - Vision Pack - Tetto apribile - Arctic White - immatr. 06/2012

questo spiega perché durante il test non mi si spegneva tutte le volte che mi fermavo, senza una logica apparente

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Mazda CX-5 2.2 exceed+tetto 175 cv awd mt
Mazda CX-5 2.2 evolve+pack 150 cv fwd mt

ho avuto tra le mani il manuale d'uso dell'auto per pochissimo tempo, ma mi è bastato per capire che l'auto è zeppa di elettronica (nel bene e nel male) che spero sia di qualità.
nel bene perchè è programmabile quasi tutto, dal tempo di accensione delle luci di cortesia al volume del suono dell'intemittenza delle frecce ecc.
nel male perchè sarà piena di sensori e se uno di essi comincia a funzionare male ... sono dolori;
e anche perchè il manuale non è esattemente sottile

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CX 5 - 2.0 benzina - AWD - MT - Exceed - Vision Pack - Tetto apribile - Arctic White - immatr. 06/2012