Salve, chiedo cortesemente delucidazioni sulla possibilità di sostituire l'olio estraendo quello vecchio con una mini pompa elettrica che lo estrarrebbe dall'alto attraverso il condotto dell'asta di controllo. Se ne trovano in commercio per pochi euro (vedi NORAUTO per circa 17 euro). A causa della poca altezza dell'auto da terra e per la presenza della paratia mi è praticamente impossibile accedere alla coppa dell'olio infilandomi sotto l'auto, come di solito ho fatto con altre auto, a meno ora di ricorrere ad un ponte o ad incavi nel terreno. Prima di procedere all'acquisto di un apparecchio del genere vorrei sapere se qualcuno di questo utilissimo forum ha già sperimentato questa variante e se si quanto sia efficace e praticabile. Grazie

So che ormai lo fanno anche tantissime officine!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Anche a me risulta che in molti lo facciano da tempo.

L'unica perplessità riguarda il fatto che aspirando dall'alto si rischia di lasciare in fondo alla coppa proprio la parte peggiore dell'olio esausto (morchie, residui ferrosi... ), invece, per esperienza diretta personale (con la vecchia Y10 del 1990 cambiavo olio filtri e candele in casa), a motore caldo, dal bullone sotto la coppa viene giù tutto con certezza.

Con le vetture basse d'oggi ed i filtri olio messi ad-hoc dalle case costruttrici diventa quasi sempre necessario avere ponte o fossa.

Onestamente non ho mai provato questi aspiratori e sono interessato al parere di chi già lo utilizza.

Saluti e buona Pasqua a tutti.

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M6 SW Luxury 2.2 163cv Black Sparkling 04-2010 154.000Km ca.

e sollevarti l'auto con due di questi?

oltre alla soluzione proposta (cavalletti e cric da officina) potresti usare l'altro vecchio sistema più economico ....

due belle assi da muratore (spessore 3-4 cm) lunghe 1,5 metri e larghe 30-40 cm e 4 prismi (non mattoni... prismi).
ci fai salire l'auto con il muso, metti la 1° e tiri bene il freno a mano.

il risultato sarà tipo questo ...





qui le vendono a 48 euro la coppia già fatte e più sicure rispetto alle assi e ai prismi ...

http://www.zeitenlos.it/ZEITENLOSaccessorirampe.htm

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

Grazie per gli utili consigli . Credo che propenderò per la soluzione classica intervenendo da sotto a causa dei dubbi che avevo già per il discorso morchia e residui ferrosi depositati sul fondo della coppa. Al riguardo sapreste darmi la misura della chiave per aprire il bullone della coppa ed eventualmente le misure della rondella di tenuta così da premunirmi per tempo nel caso ne fossi sprovvisto o nel caso i Giapponesi usino appositamente bulloni con misure particolari?
Saluti e Grazie ancora

attenzione che a volte il tubo di aspirazione delle pompe da 4 soldi si incastra nel condotto dell'asta di controllo, o peggio ancora si spezza al suo interno, poi a tirarla fuori non è semplice...

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Mazda3 2.2-185

Salve.io ho la pompa elettrica di norauto e devo dire che l'ho provata su olio nuovo,quindi piu denso di quello esausto ma caldo,e devo dire che tira bene.Però adesso ho visto sempre da norauto,anche due rampe in ferro al prezzo di 78 euro la coppia(Per i pneumatici da 205 fino a 225).Volevo chiedervi di quanti centimetri circa ho bisogno per lavorare decentemente per smontare il sottoscocca? 20 bastano? Grazie Ragazzi

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Mazda 6 2.0 Cd Touring 136cv con 230.000 Km

Dipende....quanta pancia hai?
Io con i supporti che ho indicato qui sopre l'ho alzata al primo buco che sono circa 30 cm e ci ho lavorato decentemente.

Capito.Non ho molta pancia.Ti volevo chiedere se tu prima di metterla sui cavalletti la alzi con il crick idraulico e se si se lo posizioni frontalmente con punto d'appoggio il basamento motore

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Mazda 6 2.0 Cd Touring 136cv con 230.000 Km