Qualcosa però non torna. Mi spiego ...
Non tutte le nostre Mazda hanno il problema delle rondelle.
La mia precedente M6 del 2002 ad esempio ha fatto 250.000 km senza mai consumare un filo di olio e aveva le stesse rondelle. Così come la mia, anche tante altre M6 non sanno cosa sia la rondellite.

Evidentemente la tenuta delle rondelle è determinata non solo dalla forma, e dalla dimensione di queste (il materiale di cui sono fatte secondo me incide poco.. rame è sempre rame...) ma anche da altri fattori che ad esempio, giustamente, possono essere la coppia di serraggio ecc...
Con le nuove rondelle hanno cambiato la forma e la dimensione.
In tutte queste pagine relative all'argomento abbiamo anche letto che qualcuno che ha fatto l'intervento una prima volta, ha dovuto poi rifarlo ma non sappiamo se alla prima sostituzione, siano state rimontate le rondelle originali o quelle modificate.
Vi assicuro, perchè me lo ha detto una concessionaria di Brescia che ho chiamato, che in giro ci sono sia le rondelle nuove che quelle vecchie infatti come avevo prece demente postato le rondelle sono le seguenti:

RF2A-13-H51A - quelle "vecchie" ovvero quelle con i tre dentini interni
RF2A-13-H51B - quelle "nuove" tutte tonde

Lo spessore delle rondelle è identico. Cambiano lo spessore del "toro" e la presenza di questi 3 dentini interni.
A sto punto una spiegazione logica potrebbe anche essere che la coppia di serraggio tenda a deformare le rondelle modello vecchio e quindi creare passaggio di combustione...

Se qualcuno deve fare l'intervento suggerisco che in officina pretenda che siano usate le rondelle con codice RF2A-13-H51B.

Sarei invece curioso di sapere quale tipo di rondelle tra la versione "a" e la versione "b" montano le più recenti Mazda 6....

A mio modesto parere le rondelle che facevano trafilare olio erano 3.

da questo lato sono messe bene ma dall'altro ci sono segni di passaggio di fiamma

Grazie Melego e Morfy, almeno adesso so che 3 rondelle non tenevano, ho un argomento in più per premere sull'intervento della garanzia (anche se l'intervento è già stato effettuato e la fattura già pagata... mah..).
Anche se quella di TIRO S. aveva il segno più evidente.

Adesso, dulcis in fundo, allego la fattura.
Considerando che il tagliando prevedeva il solo cambio olio, filtro olio e filtro gasolio (direi a non più di 200 €) e che ho speso 635 €, rondelle e pulizia pescante mi sono costati 400 € circa.
Direi che Mazda Bolzano, con i suoi prezzi, non è riusita a fidelizzarmi come nuovo cliente.
Almeno mi hanno montato le rondelle di tipo "B", quelle "migliori".
Immagino che abbiano cambiato anche i raccordi degli iniettri, che si ptevano riutilizzare.
Almeno adesso hanno un po' di soldi e possono cambiare toner alla stampante