Io opto invece per toglierlo, chissà dimezzo i consumi. Un bel motorino 3 L. Credo che se si può aggiungere si può anche togliere

_________________
Mazda 6 2.0 CD Touring 136 CV 04/2004
"my style black"
Bose sound system aftermarket
Km 150.000... e un tantino

occhio che hai scritto 3L invece di 3 cilindri

Oggi ho fatto il lavoro delle rondelle.
Tempo impiegato 2 ore e mezza circa.

Onestamente non mi aspettavo davvero di trovare una situazione simile ...







Ecco gli iniettori tolti (ne manca uno che stavo pulendo)...
Il primo non è male, il secondo è perfetto... il terzo e il quarto a dir poco osceni !!


Questo è il secondo... sembra pulito di fabbrica!


la rondella è addirittura incollata all'iniettore dai residui carboniosi ...




Questo lo stato delle rondelle ...
Sotto ovviamente quelle sostituite e sopra quelle che avevo comprato per meno di un euro l'una (alla faccia degli 8 ero di Mazda).
Ho montato quelle più grandi...


questo è lo stato di due di loro .. addirittura smangiate !! ci credo che con un litro e mezzo di olio mi faceva manco 3000 km


pulite anche le sedi sopra la testa ...





Domani invece mi reco presso l'officina del mio amico così posso sollevare l'auto con il ponte e pulisco il pescante nella coppa e faccio il cambio olio con il Sunoco Crystal C1

_________________
Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

Gia' che ci sei,comprati anche un detergente per lavaggio motori internamente (tipo Sintoflon Rapidflus- per interderci) e fa' un bel lavaggio dell'impianto di luibrificazione (hai il motore pieno di *m@@@*@-si vede a occhio nudo) prima di cambiare olio.
P.S. le rondelle maggiorate (ultima versione) della Mazda non hanno quelle zone scaricate nel foro (attorno al polverizzatore dell'iniettore) e quindi la superficie di contatto è maggiore rispetto a quelle che hai fotografato.
Fossi in te ci metterei le originali,che secondo me dureranno di piu'.
Ciao e buon lavoro

_________________
Mazda6 SW Touring (136 CV).
filtro BMC/EGR chiusa/Castrol Edge 5w-40 + RX10-Friction Eliminator RENOX/Sintoflon dieselube.....
5,1-5,6 l/100km

mi togli una curiosità? la tua è una 143 cv con dpf, o una 136 senza? da cosa si capisce quando le rondelle sono andate? solo dal consumo d'olio? ho vi sono altri sintomi? potreste spiegarli, se ci sono? grazie mille.

si vede che sono annerite nelle zone in cui usciva la fiamma della combustione.
Ha la 143 come la nostra adesso.
Mi associo a Tiro,questo motore ha bisogno di un bel lavaggio interno e di olio nuovo.
E come sempre,ottimo lavoro

Stamattina ho pulito anche la coppa e il relativo pescante che, seppur aveva un pochino di depositi , ma veramente poca roba, era bello pulito ...

_________________
Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

il mio motore e' nettamente piu' pulito anche sotto.
questo,dalla foto,e' tutto sporco di olio e di trafilamenti vari.
E' solo una sensazione?

bhe visto il lavoro che hai fatto potresti farlo a pagamento naturalmente a noi che abbiamo le mazda6......
mi fiderei più di te che dei concessionari guarda......
ciao e bravo!
Apollo

ah dimenticavo .....
se per esempio io che l'ho fatto fare a mazda (sostituzione rondelle)volessi dopo un pò di tempo controllare che tutto sia nella norma come posso fare...segnali da tener conto a parte il livello dell'olio???