partenze veloci e battito sospensioni

[Brown]

Buona prova sarebbe quella di disinseride il dsc e con se quindi anche il controllo di trazione e provare!!

Il rumore ed i colpi ai quali mi riferisco io sono sì dovuti alla coppia motrice e sono avvertibile sulla leva del cambio, come giustamente detto da Scanred, con moto trasmessogli dai cavi ma ciò accade anche nelle normali partenze.
Per la precisione io mi riferisco a quel TOC TOC TOC molto forte che si sente nelle forti partenze, facendo slittare le ruote, sembra un rumore tipo "Oddio mi si smonta tutta la macchina!!" dovuto a quanto espresso nel mio post precedente, a causa della coppia motrice e dell'alleggerimento dell'anteriore.
E' un rumore forte che però bisogna voler provocare con sgommate o forti partenze su fondo bagnato.

Beh, al prossimo raduno ci sarà da lavorare eh eh eh!!

Ciao a tutti.

[Panda]

ma anche con asfalto asciutto. Non mi ha mai preoccupato più di tanto anche prechè è identico a quello che sentivo sull Audi A4 che avevo in precedenza... I vostri interventi sono comunque confortanti: non devo rinunciare a qualche sana sgommatina.

Ciao

[perez]

RAGAZZI SIETE UNICI!!!

OK, HO CAPITO TUTTO. ME LA TENGO COSì E MI FA PIACERE CONSTATARE, GRAZIE AI MITICI SCANRED E BROWN E AGLI ALTRI CHE HANNO RISCONTRATO GLI STESSI SINTOMI, CHE è TUTTO NORMALE.
sGOMMEREMO UN PO' MENO!

cIAOOO0O

[6pazzo]

sGOMMEREMO UN PO' MENO!

Questa mi sembra la cosa più saggia che si possa fare.
Anche perchè le sgommate sono davvero una cosa inutile, oltre che deleteria per le gomme e tutti gli organi meccanici.

[ZE_COATS]

Ciao a tutti

con la mia mazdona 2.3 mi è capitato spesso questo problema.. una partenza allegra , o una voglia di "darci dentro"

però arrivano colpi tali che mi hanno fatto saltare il cell. fuori dal portaoggetti sopra la plancia mi sono preoccupato un po', l'auto salta con le ruote e non scivola (prova fatta sia con DSC inserito ,sia disinserito) e i colpi che si avvertono più che "tic" sono dei"BOOM TOOK" a ripetizione fino a che non si decide di alleggerire il gas

questa cosa l'ho riscontrata silo in prima marcia.

Ciao a tutti

[scanred]

ciao ZE_coats, è un piacere risentirti, l'ultima volta, se non ricordo male, ci siamo visti al primo raduno a Cattolica, ti ricordi, avevamo parcheggiato lontanissimo (per colpa del capo dei vigili... ) e abbiamo fatto la strada insieme per andare a riprendere le auto.

breve disgressione solo per il piacere di risentirti qui, anche perchè sei la risposta italiana a Pol (auto nera, bardatissima, supercerchi...)

mi spiace, venendo al problema, che non abbia altro da aggiungere a quanto dicevo sopra, anche perchè la mia m6 ("solo" una dcr, come sai) non presenta questi colpi sia pur nelle accelerazioni al massimo o sgommate.

però se sentirai un meccanico (ma guida tu nel giro di prova...) , facci sapere...

ciao

[guidozz]

Il rumore che senti non è altro che il rumore provocato dalla bielletta fissata alla carcassa del cambio ed al telaietto inferiore motore/sospensioni.
Questa bielletta in alluminio su silent-block serve a limitare la torsione del gruppo motore/cambio nelle brusche accelerazioni che richiedono molta coppia al motore, il quale, altrimenti tenderebbe a ruotare attorno all'asse dell'albero motore.
Nelle brusche accelerazioni o meglio sgommate, i silent-block vengono portati a pacco e provocano precisamente il rumore che descrivi.
Il tutto è assolutamente normale, anche la mia lo fa, tanto che anch'io non vengo incoraggiato a fare sgommate proprio per questo motivo.
Il perchè ciò avvenga su questa auto, (così come su alcune altre) e non avvenga su altre auto che potresti provare è dato dal fatto che l'elasticità regalata dai tecnici Mazda al gruppo motore/cambio è assai ridotta per 2 motivi:
1- Negativo se così si può dire - C'è poco spazio nel vano motore per permettere a quest'ultimo di poter avere più agio di torcere i suio supporti, pertanto viene limitata la possibilità di movimento (beccheggio) del motore
2- Positivo e si può dir forte - Il telaietto inferiore del motore/sospensioni è sufficientemente rigido (segno di un buon progetto meccanico), da poter sostenere forti valori di coppia anche in abbinamento tra quella motrice e quella del gruppo sospensioni.

Perez spero di essere stato esauriente, non ti preoccupare che tutto ciò è normalissimo e non è in nessun caso da imputare ai controlli nè di trazione nè di stabilità che effettivamente intervengono con un certo ritardo (a volte forse un tantino eccessivo ma la meccanica aiuta parecchio il gap)
Se la questione fosse da inputarsi a sospensioni e/o cuscinetti dei mozzi (fuselli) od ammortizzatori, ti assicuro che i rumori sarebbero ben diversi e l'auto presenterebbe anomalie di percorrimento stradale sia sul dritto che in curva (sculettando, passatemi il termine) nonchè farebbe rumori sistematici sia in fase di accelerazione che di rilascio, sia di frenata che in beccheggio o rollio, dovuta egli esagerati giochi meccanici.

Beh, anche questa volta un po' prolisso ma è solo per farmi capire meglio.

Ciao a tutti

Te si che sei un uomo di cultura! Grande!!

[scanred]

Il rumore che senti non è altro che il rumore provocato dalla bielletta fissata alla carcassa del cambio ed al telaietto inferiore motore/sospensioni.
Questa bielletta in alluminio su silent-block serve a limitare la torsione del gruppo motore/cambio nelle brusche accelerazioni che richiedono molta coppia al motore, il quale, altrimenti tenderebbe a ruotare attorno all'asse dell'albero motore.
Nelle brusche accelerazioni o meglio sgommate, i silent-block vengono portati a pacco e provocano precisamente il rumore che descrivi.
Il tutto è assolutamente normale, anche la mia lo fa, tanto che anch'io non vengo incoraggiato a fare sgommate proprio per questo motivo.
Il perchè ciò avvenga su questa auto, (così come su alcune altre) e non avvenga su altre auto che potresti provare è dato dal fatto che l'elasticità regalata dai tecnici Mazda al gruppo motore/cambio è assai ridotta per 2 motivi:
1- Negativo se così si può dire - C'è poco spazio nel vano motore per permettere a quest'ultimo di poter avere più agio di torcere i suio supporti, pertanto viene limitata la possibilità di movimento (beccheggio) del motore
2- Positivo e si può dir forte - Il telaietto inferiore del motore/sospensioni è sufficientemente rigido (segno di un buon progetto meccanico), da poter sostenere forti valori di coppia anche in abbinamento tra quella motrice e quella del gruppo sospensioni.

Perez spero di essere stato esauriente, non ti preoccupare che tutto ciò è normalissimo e non è in nessun caso da imputare ai controlli nè di trazione nè di stabilità che effettivamente intervengono con un certo ritardo (a volte forse un tantino eccessivo ma la meccanica aiuta parecchio il gap)
Se la questione fosse da inputarsi a sospensioni e/o cuscinetti dei mozzi (fuselli) od ammortizzatori, ti assicuro che i rumori sarebbero ben diversi e l'auto presenterebbe anomalie di percorrimento stradale sia sul dritto che in curva (sculettando, passatemi il termine) nonchè farebbe rumori sistematici sia in fase di accelerazione che di rilascio, sia di frenata che in beccheggio o rollio, dovuta egli esagerati giochi meccanici.

Beh, anche questa volta un po' prolisso ma è solo per farmi capire meglio.

Ciao a tutti

Te si che sei un uomo di cultura! Grande!!

condivido in pieno, e Brown lo sa...

non facciamolo arrossire troppo...

ciaoo

[Brown]

Grazie 1000!!

Non solo sono arrossito ma addirittura commosso


Scherzi a parte, una buona giornata a tutti!!