Ottimo... sono molto interessato all'argomento, speriamo ti rispondano...

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Mazda Cx-5 2,2D 6MT Awd 150 cv evolve + pack Alluminium

Non ti preoccupare, c'è stato ben di peggio!!!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

c.v.d.: non chiedere all'oste se il vino è buono...


La ringraziamo per l'interesse mostrato nei confronti del mondo Mazda.

Relativamente alla Sua richiesta sul modello Mazda CX-5, La informiamo che non ci risultano problemi legati all’efficienza della rigenerazione del DPF.
Inoltre, l’innalzamento del livello dell’olio è una normale conseguenza del funzionamento del DPF e non rappresenta pertanto un’anomalia, entro i limiti previsti dal costruttore.

Le menzioniamo inoltre di seguito un nostro comunicato stampa ufficiale, e relativo articolo QUATTRORUOTE, riguardanti i recenti riconoscimenti ottenuti da Mazda da parte della JSAE (Society of Automotive Engineers of Japan), per le innovazioni introdotte nella progettazione dei motori SKYACTIV diesel e benzina.

http://www.mazda.it/aboutmazda/mazdanew ... sae-award/
http://www.quattroruote.it/notizie/indu ... ti-tecnici

Le ricordiamo che la rete dei concessionari Mazda è sempre a Sua disposizione su www.mazda.it nella sezione “Concessionari”.
Infine, se non l’avesse già fatto, previa Sua autorizzazione La iscriveremo alla nostra Newsletter mensile gratuita tramite la quale sarà informato su tutte le novità del mondo Mazda.
Ci consideri a disposizione per eventuali ulteriori informazioni.

Cordiali Saluti

Vorrei dare un consiglio a tutti riguardo l'argomento: evitate di montare un caso che, mi sembra di capire, non esiste. In generale, le potenziali problematiche dei vari tipi di filtri antiparticolato sono ormai note, al pari di quelle di altri dispositivi. Fate la voce grossa quando i problemi li avete davvero......inutile invece preoccuparsi dei guai che potrebbero, forse un giorno, accadere.
Godetevi le Vostre macchine e guidate sereni. Ciao a tutti

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CX5 175 hp - D, AWD AT, Machine Gray, Exclusive + Cruise Pack, 10/2017

ex CX5 165 hp - G, FWD MT, Artic White, Evolve + Pack
ex ex: CX5 160 hp - G, AWD MT Evolve + Pack

La mia cx5 e'in concessionario che mi attende.... Ho preso la 175cv.... Speriamo bene

Be', dover verificare l'olio ogni 1000km sarebbe una bella seccatura. Doverlo cambiare ogni 3000 peggio. Preferirei evitare di cacciarmi in una simile situazione.
Naturalmente tutta questa manfrina nel mio caso la faccio perché la macchina mi piace e molto. Altrimenti non mi sarei posto tanti problemi.

La "seccatura" a cui fai riferimento la avresti con qualsasi auto diesel dotata di dpf, di qualsiasi marca.

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CX5 175 hp - D, AWD AT, Machine Gray, Exclusive + Cruise Pack, 10/2017

ex CX5 165 hp - G, FWD MT, Artic White, Evolve + Pack
ex ex: CX5 160 hp - G, AWD MT Evolve + Pack

Purtroppo o per fortuna non è così.

Evidentemente sei in possesso di dati che mi sono sfuggiti. Nel tal caso ti chiedo gentilmente di riportarmi le fonti certe dalle quali attingi le informazioni. Grazie.

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CX5 175 hp - D, AWD AT, Machine Gray, Exclusive + Cruise Pack, 10/2017

ex CX5 165 hp - G, FWD MT, Artic White, Evolve + Pack
ex ex: CX5 160 hp - G, AWD MT Evolve + Pack

I più recenti Toyota, BMW, Citroën, Peugeot, Volvo (che monta i psa) non risulta abbiano problemi di diluizione dell'olio motore a causa della rigenerazione del dpf. Questo perché non effettuano post iniezioni di gasolio in camera di scoppio al solo scopo di far finire il carburante nello scarico, dove poi dovrebbe bruciare. Esistono altri modi per ovviare al problema.