Con I-stop quanti minuti la macchina è rimasta spenta/stand-by:

segna n° km. attuali e minuti

Inizio io

6000km. 56 minuti

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impossibile non è un regola Impossibile non è per sempre !!
Mazda Cx5 2.2 Awd 150cv. Diesel White Pearl - cambioManuale

4200 km 3 ore e 20 minuti

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CX5 175 hp - D, AWD AT, Machine Gray, Exclusive + Cruise Pack, 10/2017

ex CX5 165 hp - G, FWD MT, Artic White, Evolve + Pack
ex ex: CX5 160 hp - G, AWD MT Evolve + Pack

7100 km e 55 minuti

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Quello che facciamo per noi muore con noi, quello che facciamo per gli altri non muore mai.....

Mazda CX5 AT in pronta consegna

6.000 Km
5 h 45 m.


forse si nota che la uso prevelentemente in città

ps. cerco di evitare spegnimenti al di sotto dei 10/15 secondi perchè li reputo controproducenti

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CX 5 - 2.0 benzina - AWD - MT - Exceed - Vision Pack - Tetto apribile - Arctic White - immatr. 06/2012

7900 Km
9h 59m

Maledetti semafori crucchi, durano un'eternita'.

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Mazda CX-30 Selection E-SKYACTIV X 2.0 AT/AWD

7.700km

58 minuti

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CX-5 2.2 AWD MT 150 CV Evolve piu evolve Pack alluminium silver

non sono un ecologista "estremista" ma non mi piacciono gli sprechi.

fino a quando non ho sono andato a guardare il cdb, non mi ero mai reso conto (non mi ero neanche posto il problema) di quanti minuti un motore potesse rimanere acceso inutilmente.

pensate a quanti milioni di ore si potrebbero risparmiare se tutte le auto ne fossero dotate

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CX 5 - 2.0 benzina - AWD - MT - Exceed - Vision Pack - Tetto apribile - Arctic White - immatr. 06/2012

Giusto spennacchiotto, e pensa anche quando avremo almeno 80/90% delle auto con i-stop ai semafori rossi quanto meno rumore di motori accesi..

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impossibile non è un regola Impossibile non è per sempre !!
Mazda Cx5 2.2 Awd 150cv. Diesel White Pearl - cambioManuale

9500 km
3 ore e25 min

Scusate se mi inserisco ma vorrei approfittare di quest'argomento per farvi una domanda che mi pongo da qualche tempo: ma i motori con lo start & stop non hanno problemi di maggiore usura delle bronzine, del motorino d'avviamento e della batteria?
Ho sempre sentito dire che per un motore il momento di maggior stress è nella fase d'accensione, quando l'olio non è in pressione e, sia pur a bassi giri, lavora in carenza di lubrificazione. Per non parlare del carico di lavoro del motorino d'avviamento, che normalmente ha cicli di lavoro distanti nel tempo, mentre con lo start & stop in città funziona di continuo e lo stesso per quanto riguarda la batteria, continuamente soggetta a correnti di spunto di 150-200 o più Ampere.
Che nuove tecnologie possono aver attuato i costruttori per ovviare a questi problemi?

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Mazda 3 2000 Sport benzina black mica anno 2005 Km 160.000 e qualcosa. 23 dicembre 2005 - 23 maggio 2019 E la storia purtroppo è finita...