Chiedo a tutti gentile consiglio a questo topic grazie:
https://www.mazdaclub.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=20965

11.600 km, percorrenza extra urbana in maggioranza, il livello dell'olio era sopra la X abbondantemente e nessuna spia accesa. Portata in assistenza ho preferito sostituire olio e filtro. Se tra altri 10.000 Km il problema si ripresenta il Fap farà una brutta fine

Aspetta almeno che scada la garanzia prima di intervenire

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Mazda CX-5 2.2 exceed+tetto 175 cv awd mt
Mazda CX-5 2.2 evolve+pack 150 cv fwd mt

Ciao. Ti chiedo cortesemente di votare il sondaggio cosi' riusciamo a tenere traccia del problema. Siamo poi sicuri che sia il dpf a creare il problema? Perche' non ne siamo ancora certi.

Ciao

Il sondaggio l'ho aggiornato, è un'ottima idea x fare un po' di statistica. Il livello del l'olivo si alza a causa del gasolio che passa nella coppa dell'olio e è il tipico problema dei PDF. Credo che a lungo andare avere il gasolio mescolato all'olio possa generare una maggiore usura dei componenti meccanici. È a mio avviso un problema da nn sottovalutare, la cosa che mi fa girare le scatole è che la cx7 adotta una tecnologia più avanzata che sembra funzionare meglio.

il cx7 se non erro ha il fap quindi una cosa completamente diversa. Sul cx5 sono tornati al dpf visto i bei lavori che avevano fatto sulle vecchie m5 e m6

ha un DPF che funziona ad urea (AD-Blue)!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

grazie prinz

ho misurato il livello olio a 5000km. Grazie al cielo appena sotto il limite max. La X e' mooolto lontana.
consumi come da computer di bordo : 5.4 l x 100km.
Con un pieno faccio circa 820km (fino all'accensione della spia carburante e quindi con ancora 2 tacchette di riserva).
Se non cambieranno le cose e' un'auto fantastica.
Diesel 2 ruote motrici 150cv cambio man.

Diventerai l'idolo di questo forum!
Per curiosità in che zona abiti?

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