L'astina basta toglierla e vedere che versione e'.....A B o C

il soft. devi collegarti con il diagnostico del concessionario

per l'asta non ci sono problemi: sfilandola dalla sede,vicino ai riferimenti di lettura livello,c'e'un codice numerico con una lettera, A la versione vecchia , B la versione del primo aggiornamento , C l'ultima versione che non so per certo che sia gia disponibile in italia per quanto riguarda la centralina,purtroppo devi rivolgerti ad un meccanico con tanto di diagnostica

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Ex cx5 150cv cambio manuale 2 ruote motrici evolve +evolve pack
Finalmente arrivatta nuova cx5 165cv benzina evolve + evolve Pack + i activsense pack-Machine gray metallic

opsss...ha gia risposto husky,non avevo visto

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Ex cx5 150cv cambio manuale 2 ruote motrici evolve +evolve pack
Finalmente arrivatta nuova cx5 165cv benzina evolve + evolve Pack + i activsense pack-Machine gray metallic

tranquillo.....ciu aiut is mei che uan

L'asta tipo C è già disponibile in Italia. Montata circa un mese fa sul 150 cv insieme all'ultimo aggiornamento.

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Mazda CX-5 2.2 exceed+tetto 175 cv awd mt
Mazda CX-5 2.2 evolve+pack 150 cv fwd mt

x @ husky

non avessi mai parlato ...
ma questa mattina dopo circa 280km ho avuto una rigenerazione e nella distanza di 15/20km ho portato a termine, dopo un paio di km sono arrivato sul posto di lavoro verificando che il cb dava 0.00 senza toccare l'accelleratore.
media cb da 5.8 a 6.1lt e 6.3/100.
Un'ora fa al riaccendere la macchina ho notato un consumo esagerato istantaneo, così ho verificato che stava facendo una nuova ed immediata rigenerazione o che cosa??, com'è possibile? Non c'è logica, non esiste nessun uso strano della macchina, tanto che nel precedente post avevo segnalato una rigenerazione dopo 730km e quasi mi vergognavo di dirvelo per non essere creduto, adesso 2 rigenerazioni in 45km totali? soprattutto nel percorso che ogni giorno percorro per andare a lavoro a/r. Non mi era mai successo prima.

secondo me non aveva finito la precedente...ho notato che se si toglie il piede dal pedale e si aspetta un pò, alle volte, segna cmq 0,0 anche se c'è una rigenerazione in corso...io guardo il consumo ma sento anche il rumore, come segnale inequivocabile...

cmq, sulla mia l'intervallo è ancora di 200km circa, anche dopo l'aggiornamento.

Infatti in discesa, senza dare gas per qualche secondo il consumo istantaneo torna a zero e secondo me interrompere la rigenerazione fino a che non si riaccelera. Ho notato infatti che la rigenerazione fatta su strade con molti saliscendi dura sempre qualche km in più di quella fatta in pianura a gas quasi costante.

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Mazda CX-5 2.2 exceed+tetto 175 cv awd mt
Mazda CX-5 2.2 evolve+pack 150 cv fwd mt

Caro Papero, secondo me prima non te ne eri mai accorto. Saresti l'unico ad avere le rigenerazioni ogni 700km.
O c'e qualcosa che non va' o non e' normale. Siamo tutti tra i 200/300km in funzione di quanto si schiaccia il pedale. Anche sul forum spagnolo, dove ci sono molti piu' possessori cx5, nessuno va oltre quelle cifre. Per il fatto che sia ripresa subito, se avevi lo 0 nel consumo istantaneo prima, e' molto strano. Io non ho mai visto il cdb andare a 0 quando e' in rigenerazione a meno che non ci si fermi.

delle precedenti rigenerazioni sono abbastanza sicuro di averle fatte in media sui 500km e con l'ultima di 730km eccetto 2 di oggi su 45km che non so spiegarmi. Tra l'altro se mi sono accorto di quelle di oggi non vedo perchè non avrei dovuto accorgermene di altre a minore chilometraggio, siamo qui tra persone serie, spero.
Ma non si diceva che se non si portava a termine la rigenerazione, non risulta a nessuno che si possa stabilire come e quando ricominciarla e finirla ...