eh si, i gas di scarico sono alla temperatura "di esercizio" fin da subito!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Grazie delle info! Quindi nel DPF arriva gasolio dal motore e c'e' un "ventolino" che soffia aria dall'esterno?

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Mazda 6 SW Exceed 150 CV - Cambio manuale

Non mi pare che arrivi gasolio al filtro.......il gasolio viene iniettato in camera di combustione per innalzare la temperatura dei gas di scarico

Allora non ho capito: ma il gasolio non viene iniettato in camera di combustione dove pero' non viene combusto (almeno completamente) in modo da passare nel DPF e qui, incendiandosi, alzare di brutto la temperatura e bruciare i residui carboniosi pulendo il filtro?

Altrimenti mi sfugge il concetto e l'utilita' di avere gasolio incombusto nella camera di scoppio.

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Mazda 6 SW Exceed 150 CV - Cambio manuale

Dice bene Мир, Si tratta di cosiddette "postiniezioni", cioè successive allo scoppio, nella fase di scarico. Il gasolio arriva al DPF rovente (il DPF) e bruciando ad alte temperature, pulisce il filtro!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

In effetti avevo terminato la rigenerazione da circa 1km prima di fermarmi e forse non era stata completata fino in fondo. Dopo 4 ore ho acceso la macchina ed ho notato subito in maniera anomala che i giri del motore erano alti e e non sembrava scendere come ha fatto in altre giornate molto più fredde rispetto a ieri. Dopo alcuni chilometri mi sono innervosito ed ho dato una strapazzata con la terza e mi sono accorto che forse il ciclo pur consumando molto è terminato prima.
Grazie comunque per tutti coloro che espongono in maniera chiara pregi e difetti di una macchina che comunque rimane fantastica.

Io vi aggiorno sulla mia situazione. Aggiornamento centralina in data 19/03 con software direttamente scaricato on-line in quel momento da Mazda Italia (quindi ultimissima versione). Fatti 80 km con nuovo sw (ma ne avevo già percorsi 140 circa dalla precedente rigenerazione) e come vi avevo detto a 223 Km parte la rigenerazione. Da li penso che si sia resettato tutto per partire con le nuove procedure impartite perchè questa mattina parte la prima vera rigenerazione da nuovo sw esattamente dopo 331 Km dalla precedente. Mai successo in 9.900 Km che la utilizzo sempre sulle stesse strade esxtraurbane e sempre lo stesso identico percorso. Erano già 2 giorni che ero meravigliato del chilometraggio. Di solito sempre 215 - 220 - 230 Km e poi partiva la rigenerazione. Questo mi sembra già un bel cambiamento in positivo. Durata 11 Km (di solito 8 Km). Consumi istantanei sempre i medesimi (9 - 9,5 L/100Km).

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Mazda 6 2.2 175 CV AWD AT Restyling 2015 Exceed White Pearl

scusate,mi spiegate come si calcola il kmetraggio tra una rigenerazione e l'altra, perche' non riesco ancora a decifrarlo bene. Certe volte sento una variazione del rumore del motore poi quando mi fermo sento uno strano odore proveniente dallo scarico. Tanto per informarvi ad ogni modo anche dopo l'aggiornamento centralina fatto a 7200 km oggi a 10000 l'olio è salito ancora, penso che il problema non sia risolto.
Saluti da trento

Trento sei sicuro di aver ricevuto l'ultimo aggiornamento? Te lo dico perché fino a un mese fa nella mia zona l'aggiornamento non era disponibile in conce, lo doveva fare un tecnico di mazda italia.

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Mazda CX-5 2.2 exceed+tetto 175 cv awd mt
Mazda CX-5 2.2 evolve+pack 150 cv fwd mt

si perche' mi hanno detto che veniva un tecnico Mazda dalla zona di Milano
poi mi hanno messo anche l'astina nuova (quella con la x in paradiso...). Certo che per uno che percorre 30000 km anno come faccio io, questa storia è un po' snervante. La prima volta a 7000 km mi avevano fatto il tagliando in garanzia ,adesso con la x alle stelle dubito , dato che in teoria dovrei raggiungere a 14000 km la nuova x,
se il tutto non si sistema prima, quindi a quel punto dovrò fare tagliando
probabilmente a mie spese. Saluti