Secondo la fastol non c'è n'è bisogno....dovrebbe fare tutto lui anche se gli effetti dovrebbero sentirsi non prima di 300 km....non vorrei cantare vittoria subito ma nonostante abbia fatto solo una cinquantina di km.....ma già la sento più fluida e la vibrazione si è attenuata....vi terrò informati

Dopo varie prove e prima di portala in mazda e girargli lo stipendio e dato che nè il fastol blue ha risolto il problema l'ho fatta sentire ad un meccanico generico....e mi ha messo la pulce nell'orecchio per lui sono le punterie...fine settimana la lascio....vi farò sapere

Ritirata l'auto oggi.......primo problema PUNTERIE INCOLLATE!!! fatta la registrazione e dato che per registrarle bisogna togliere gli iniettori cambiate anche le rondelle....ci è rimasto anche lui un motore del 2000 che ha ancora le punterie meccaniche....Mah!!!!

Ultimo aggiornamento.....portata dal pompista ormai sicuro che fosse un'iniettore a dare problemi smontati provati sul banco ....ma oltre ad una pulita con gli ultrasuoni....sono perfetti...secondo lui il problema non viene dall'alimentazione in quanto l'auto raggiunta la temperatura d'esercizio va bene...quindi non rimane che iniziare a pensare a qualche sensore d'aria che non dà la miscelazione ottimale a motore freddo. Grazie a Andreaalt che ha avuto lo stesso problema, in officina mazda gli hanno cambiato il sensore N3A 118845...e dopo aver guardato su internet ho visto che si trova sull'intercooler...Prinz...Morfy....ne sapete qualcosa a riguardo? Grazie mille

vedo che è il sensore di temperatura in ingresso...
secondo me ci vuole il diagnostico elettronico e si dovrebbe capire qual'è il componenete difettoso!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Lo sò Prinz...il problema mio purtroppo e portarla in Mazda.....anche perchà dopo tutto quel che le ho fatto...potrei rivenderla come nuova

ma anche un "qualsiasi" centro BOSCH o un meccanico fornito di adeguata attrezzatura può farlo!

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