il silicone sulla plastica non tiene, usa della gomma fissata con una resina bicomponenete!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Grazie della dritta, mi avete già evitato uno sbaglio!
Mi è venuta in mente un'altra cosa, secondo voi i ballast hanno problemi di surriscaldamento o di vibrazioni? Tanto per capire se posso fissarle direttamente a contatto con una superficie

Lavori in corso!!! Ecco qualche foto:

Ho avuto un po' di problemi con la lampadina, rispetto all'alogena questa allo xenon è più grossa dietro e la molletta per il bloccaggio non ci passava più. Ho dovuto piegare la molletta e tagliare la gomma attorno alla base della lampadina per riuscire ad agganciarla . Quando avrò rimontato i fari e il paraurti cercherò di fare un video per farvi vedere la velocità di accensione

Provato la macchina stasera... sinceramente pensavo meglio ... ho fatto una prova mettendo una mazda3 con le alogene accanto alla mia per confrontare il fascio luminoso e in due persone non siamo riusciti a giudicare quale auto facesse più luce!!!

Noto inoltre una leggera ombra nella parte centrale del fascio luminoso e poca profondità del fascio nonostante i fari siano regolati abbastanza alti.
Il kit è xenovision con lampade 4300°K che mi sembra un prodotto serio. Secondo voi posso aver fatto qualche errore nell'installazione?

Secondo me i 4300k sono troppo gialli e non ti danno nessun vantaggio o quasi sugli alogeni. Io se fossi in te monterei le lampadine da 5000, la luce è più bianca e "illuminante", senza avere un aspetto aftermarket. E non credo che occorra cambiare i ballast.
Io le ho viste in funzione da un amico del forum montate su una Cx-5 e sono proprio valide (se fai una ricerca vedi anche le foto).

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Mazda CX-5 2.0L 160CV Exceed AWD AT Sky Blue

Sinceramente a me sembrano già molto freddi i 4300. Credo che quelli di serie che montano le case automobilistiche siano proprio 4300. Io uso occasionalmente una opel astra aziendale e il colore dei fari mi sembra uguale solo che i fari dell'astra fanno una luce molto più intensa e uniforme.
Adesso voglio provare a rimettere un'alogena su un faro per fare un confronto diretto

infatti i 4300 sono bianchissimi e i più luminosi, specialmente in caso di pioggia o scarsa visibilità, anche e quelli più freddi danno l'impressione del contrario. Piuttosto, le lampadine hanno la stessa lunghezza di quello originali alogene? Perchè mi pare di ricordare che per alcuni modelli di auto se ne consigliano di ...più corte!
In caso di difformità la lampada potrebbe essere "fuori fuoco" e determinare il problema che lamenti!

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Ti do per certo che Audi, Volkswagen, Citroen, Peugeot, Ford e Mercedes di serie montano i 6000k. Per altre marche non sono sicuro.
In ogni caso i gusti sono soggettivi, per cui se ti piacciono i colori più caldi devi restare sui 4300k.

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Allora.... sono passato al metodo scientifico , ho fatto la prova alogena a destra e xenon a sinistra, effettivamente la differenza si vede, probabilmente ho il faro sinistro regolato un po' troppo basso e probabilmente non usavo la macchina da una settimana e non ricordavo più quanta poca luce facessero le alogene nei lenticolari della m6

Ecco le foto comparative dove si nota anche "la striscia d'ombra" centrale: