Ciao, aggiorno la situazione tagliandi della mia VW Passat Variant Ecofuel. Sempre presso la mia officina VW di fiducia, ecco i costi:

Tagliando 30000Km (feb 2012)
Service/man. ord. 39.20€
Olio Castrol Magn Prof. (3.6Kg) 79.56€
Filtro Olio 19.01€
Filtro Antipolline 25.43€
Filtro Antipolline smontaggio/rimontaggio 8.71€
Liquido antigelo 2.75€
Mat. consumo/smalt./varie 4.24€

Totale 178.90€


Tagliando 45000Km (feb 2013)
Service Ispezione/man. ord. 60.98€
Service liquido freni 25.92€
Liquido freni 11.74€
Olio Castrol Magn Prof. (3.6Kg) 79.71€
Filtro Olio 20.13€
Filtro Antipolline 25.90€
Mat. consumo/smalt./varie 4.24€

Totale 228.62€

Il tagliando dei 15000Km l'avevo già indicato in precedenza
questi sono i costi dei tagliandi di una passata ecofuel 150 cv , non mi sembrano eccessivi rispetto a quello che chiedono inmazda dove ci pelano bene e non sono affissi in bacheca i costi dei tagliandi per trasparenze e a tutela del consumatoire

molto interessante, ma credo che comunque non molti cederanno la loro mazda CX5 diesel per passare ad una Passat Variant ecofuel....... mi sbaglerò!

p.s.: per favore non scrivere più "tutto maiuscolo"!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Innanzitutto Wally ti informo che il Diesel Mazda non è il primo euro 6 (vedi i tre litri Mercedes e Audi), casomai è il primo euro 6 senza post trattamento dei gas di scarico, ovvero tutti i diesel oggi per rispettare le normative euro 6 devono necessariamente montare un altro catalizzatore a valle del Dpf che si chiama SCR (selected catalyst reduction) che insieme ad un adittivo a base di urea (AD-Blue) riesce quasi ad eliminare i Nox che si formano in camera di combustione a causa delle elevate temperature che si raggiungono. La grande intuizione di Mazda è stata proprio questa. Abbassando il valore di compressione diminuisco la temperatura in camera ed i Nox non si formano, quindi niente catalizzatore aggiuntivo. Ergo casomai Mazda i problemi li ha limitati, non li ha eliminati del tutto, ma sicuramente non ha messo di nuovi.
Quindi vedremo se le altre case riusciranno ad essere altrettanto affidabili.
Credo infine che il discorso del metano sia una mezza farsa (non te la prendere è il mio parere).
Le auto a metano hanno motori a benzina obsoleti (almeno il più delle volte), sono più pesanti, quindi poco divertenti da guidare, hanno bisogno di molto spazio sotto il pianale per alloggiare le bombole, consumano poco è vero, ma hanno una autonomia limitata (300km al massimo). Te lo dico io, sai qual'è il futuro delle auto almeno il più prossimo???? chiedilo a Toyota e Lexus (e a breve anche Mazda). L'IBRIDO!

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

... speriamo che sul lungo termine il futuro sia elettrico, piuttosto!

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Mazda CX-5 Exceed SkyBlue SkyActive-D 2.2 175HP

Credo che siamo nel corso di una rivoluzione nelle nostre abitudini di guida e nella motoristica che ci traghetterà in questo secolo, la materia è in continuo divenire e nei prox tre anni credo che molte nostre convinzioni saranno sicuramente meno certe. Ciao e bn anno

Cosi' come tu sei contento della tua a mentano, ne conosco un paio, di amici che non la prenderebbero piu' e stiamo parlando di due vw, una passat e una touran.....

io ho una mazda ...! facevo dei paragoni con la vw per via dei fastidi e i costi che i tocca sopportare per il dpf tutto qui

Allora ti ripeto che non e' tutto oro quello che luccica. Anche loro hanno i loro bei problemi