Roccamonfina ho riletto ora il tuo primo post... Complimenti per l'incredibilepotenza del la tua Mazda.. Ben 413 Cv! Ahaha

Scherzi a parte guarda che il suggerimento di tarare gli iniettori era riferito a Prinz che sbaglia colpi ma è una cosa che potresti davvero fare anche tu sulla tua auto e senza recarti dal concessionario... Cerca la procedura sul forum... Basta prendere e metterlo nell'apposito pin presente nella scatola fusibili del vano motore e collegare per 5 volte in 5 secondi l'estremità opposta a massa.
L'operazione va fatta a motore bello caldo altrimenti la procedura non ha successo.
Sentirai il motore alzarsi di giri e sul quadro strumenti si accenderà la spia delle candelette. A procedura terminate la spia lampeggia per 5 volte

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

Morfy, che tu sappia, la procedura è valida anche per la 136 cv?

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 267000
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv - vicina ai 400000 km
Fiat 500 D (1964).

Su un paio di 136 cv prima del 2006 a cui ho messo mano, non c'è il pin quindi non si poteva fare. Altre non ne ho viste quindi non saprei che dirti ma temo proprio che non abbiano cambiato nulla rispetto alle prime versioni e quindi non si possa fare

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Per il suo approccio nella gestione del kart l'avevo nominato GREZZO MAN. Lui, infatti, professava la teoria tipica dell'idraulico, secondo la quale se ti monto un cesso 2 cm più avanti o più indietro quello che devi fare lo fai lo stesso. A. Zanardi

se ho capito bene, il filo nel cerchio rosso della scatola fusinile lo devo inserire è disinserire per 5 volte in 5 secondi , mentre l'altra estremità del filo la terra il meno diciamo, lo lascio collegato fisso, la corrente non è il mio forte, grazie del complimento dei cavalli, sono 143. ciao grazie mille.

no, ti conviene ed è più semplice lasciare il filo dentro al connettore fare tacca e stacca col negativo

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Mazda3 2.2-185

ho trovato il debimetro su questo sito in germania www.teileportal24.de a 40 euro più 12,90 di spedizioni, qualcuno lo conosce?

oggi si sono accese 2 spie quella del motore ,è quella dell'antipattinamento, con un controllo rapido obd mi dava il seguente errore, P0154 CIRCUITO SENSORE OSSIGENO (HO2S21) ho fatto un controllo in internet, da quello che ho capito io queste a queste sigle corrisponde la SONDA LAMBDA , che io ho già cambiato a maggio 2011, io spero che sia il debimetro, ieri ho rismontato il mio debimetro è montato su una mazda5 effettivamente, la m5 non andava benissimo, rimontato il suo sulla m5 la macchina perfetta, ha questo punto non so se comprare il debimetro ho la sonda lambda?

Aggiorno arrivato il debimetro, ha una differenza con quello originale , la pallina quella più o meno arancione è più piccola è anche più corta dov'è attaccata al pezzo di plastica , domani metto delle foto con i due debimetri a confronto, CHIEDO; QUESTA DIFFERENZA è IMPORTANTE? montato ai bassi va come prima fa fatica a prendere subito , dopo va, al di sopra dei 1800 giri va , ha volte anche hai bassi va. VA come il debimetro vecchio. Pulire valvola EGR? con che prodotti va pulita? spero qualcuno mi rispanda. grazie.

L'egr la devi chiudere con un lamierino in acciaio inossidabile e vedrai che non ti dara' mai problemi!
Inoltre non la devi pulire piu' .

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Mazda6 SW Touring (136 CV).
filtro BMC/EGR chiusa/Castrol Edge 5w-40 + RX10-Friction Eliminator RENOX/Sintoflon dieselube.....
5,1-5,6 l/100km

Beh io ho fatto pulire la valvola , dopo che l' auto sembrava quasi in panne, ed ha funzionato.
Certo c'è anche la chiusura on il lamierino.