Confermo: la prima volta che lo controllai, 13800 km, era 2 mm sopra la X (asta A). Perciò se a 14000 e rotti è stabile, vai sereno

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

Bene, ottima notizia...

Resta da capire quale differenza ci sia tra le auto in cui si presenta il problema e le altre.
È comprensibile che, anche in base all'utilizzo che se ne faccia, su alcuni esemplari il livello del l'olio aumenti più che in altri ma non riesco proprio a capire come possa essere che ad alcuni il livello non si muova di un millimetro mentre altri in meno di 10000km sono oltre la X.
È una differenza non giustificabile soltanto con il diverso utilizzo del mezzo...

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Cx5 2.2 150 Cv evolve con evolve pack meteor grey mt

Tu ad esempio che utilizzo ne fai? Riconosci ke rigenerazioni? Se si ogni quanti km avvengono? Interrompi le rigenerazioni? Durante la rigenerazione su che regime di giri vai?

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Mazda CX-5 2.2 exceed+tetto 175 cv awd mt
Mazda CX-5 2.2 evolve+pack 150 cv fwd mt

A chi è riferita la domanda?

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Mazda 6 2.2 175 CV AWD AT Restyling 2015 Exceed White Pearl

In primis a crucio che non lamenta problemi. Ma può rispondere chiunque.

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Mazda CX-5 2.2 exceed+tetto 175 cv awd mt
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Al momento sono al 65% extraurbano e 35% urbano ma i primi 5/6000 km li ho fatti più o meno 30% extraurbano e 70% urbano! non mi sono mai preoccupato di interrompere una rigenerazione! se sono arrivato a destinazione, non continuo di certo a girare in tondo per aspettare che finisca di rigenerare il filtro...
Non so dirti ogni quanti km avvengano perché non prendo nota dei km e mentre rigenera continuo a guidare normalmente
Facendo quotidianamente un percorso in statale, posso dirti che quando rigenera, il consumo istantaneo passa da circa 6 l/100km a 15/17L ma non credo che questo dato possa servire a un granché...

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Sembrano grossomodo le mie condizioni. Unica incognita è sapere se anche la tua rigenera ogni 250-300 km

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Sicuro...... ormai e' quasi una costante. Nella maggior parte dei casi le rigenerazioni sono su quei km anzi mediamente tra 230 e 260. Poi c'e qualcuno come schnitz che si avvicina ai 400. Pero' non penso sia da imputare a quello, perche' anche sul foro spagnolo ci sono parecchi utenti che rigenerano sempre a 250 ma l'olio non aumenta. E nemmeno credo sia da imputare alle rigenerazioni interrotte visto che io da quando ho la macchina ne avro' interrotte si e no 4 o 5, e ciononostante l'olio aumenta ugualmente. Piu' facilmente e' da imputare a temperature di esercizio non ottimali. Io mi sono reso conto che l'aumento c'e quando fai parecchi accendi spegni e il motore non va in temperatura, almeno mi sembra. E' pur vero pero' che anche quando ho fatto parecchia autostrada e quindi a regimi elevati e per lunghe tratte il livello si e' alzato ugualmente. Boh.

Direi che in tre lettere hai riassunto il tutto nel migliore dei modi possibili.

Io faccio il 75% di extraurbano, il restante di città a motore già caldo, comunque con un numero di accensioni limitato (piuttosto che fare 300 metri in macchina se posso li faccio a piedi).
Ma nonostante questo, nonostante i 3 aggiornamenti centralina, nonostante il piede soft che consente di arrivare a quasi 400 km fra una rigenerazione e l'altra l'olio sale...quindi anche io mi associo al boh.

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Boh! anche per me

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