Tr8lo grazie per la pronta risposta. Insomma pensavo che il cambio automatico fosse un "acceleratore" del fenomeno.... Ma la tua testimonianza riporta il fenomeno con due cambi manuali...

io azzero al cambio gomme . 8.0 x100km estive 8.3 invernali.
olio che sale di brutto indipendentemente

_________________
CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

Ho passato la macchina a mia moglie per una 15ina di gg. Ha iniziato ad usarla sabato e ho azzerato il consumo medio. Ieri ho dato un'occhio poco 250km era con una media di 5.8l/100km contro lo standard dei 7l/100km di quando la uso io. Vediamo se in questa migliaia di km il livello olio sale....

non credo conti quanto consumi, Husky
io se non faccio autostrada (e la faccio raramente) vado tranquillo e consumo poco, sempre circa come tua moglie
oggi ho portato la macchina per il primo tagliando dopo un anno e circa 17.000 km, ho guardato il livello prima di andare in officina ed è a metà tra il massimo e la X

_________________
ex --> Mazda CX-5 2.2D 150CV MT AWD Evolve + Evolve Pack + Meteor Grey
ora --> Mazda CX-5 2.2D 184CV AT AWD Homura Soul Red Cristal

io dopo 9000 km. il 90% tutta città ,controllato ieri olio è al pallino saluti pipistrello

accidenti! ma è a gasolio? io sono a quota 27000 , 9000 dopo cambio olio anticipato e l'olio ora è a 1cm dalla X....

_________________
CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

gioteam , è a gasolio, ciao pipistrello

complimenti per la fortuna. o forse sono io che guido male. consumo un sacco (8 l 100 km).faccio 26000 km anno (cavoli sono 70 al giorno) e l'olio aumenta sempre più rapidamente . la spia di olio deteriorato si è accesa prima della X a 17000 km e ora a 27000 manca un cm alla x (spia in agguato presumo)

_________________
CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

Tranquillo che non sei l'unico.....

Ieri ho fatto un test driver in concessionario (ho provato un 150 cv fw con cambio manuale). Ho chiesto al venditore info in merito al problema dell'innalzamento del livello dell'olio. Il venditore, devo dire in modo professionale, mi ha confermato della presenza del problema e che esso è riconducibile al modo di utilizzo: in particolare è assolutamente sconsigliato l'acquisto nel caso in cui si percorrano pochi chilometri, soprattutto nei casi in cui si effettuino delle percorrenze molto brevi che non fanno completare le rigenerazioni. Dopo avergli spiegato che il sottoscritto percorre in media circa 17-20k km annui, con percorrenze minime giornaliere di 40 km (suddivise in due "run") di percorso extraurbano e cittadino, mi ha rassicurato che con questo tipo di percorrenze non dovrei avere problemi.
Cosa ne pensate alla luce della vostra esperienza diretta con il mezzo?
Grazie in anticipo per i contributi!