Buongiorno,

Rieccomi qui purtroppo a segnalare un altro inconveniente occorso alla mia CX5 175cv AT.

Da un po' a motore freddo (spia cruscotto blu accesa) notavo una fastidiosa quanto esagerata vibrazione anteriore, sembrava quasi andasse a 1 cilindro (!).

Portata in concessionario un po' prima della scadenza del tagliando dei 100000 km mi dicono che c'è da cambiare l'albero motore, problema noto ma nessuno lo dice. Risultato un fermo auto di almeno 3 settimane.

Chi sentisse la stessa vibrazione, fidatevi che se l'avrete la sentirete, sembra debba uscire il motore dal cofano, informatevi subito, prima dello scadere della garanzia a 100000 km. Ah, voto negativo ad Europe Assistance, a Bologna ancora non mi hanno trovato un'auto sostitutiva.

Il fatto che il problema sia noto e assodato, è testimoniato dal fatto che lo stesso concessionario, in un'impeto di onestà, ha ammesso di avere già avuto lo stesso problema anche su un'altra CX5 come la mia.

hai già raggiunto 100.000 km ?????????????????

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Mazda CX-30 G 122 cv M/T Exclusive 2019

Auto precedente:
Mazda CX-5 2.2 D 150 cv M/T AWD Evolve + Pack 2013

No! Sono solo a 99400 km!!! beh, la macchina l'ho ritirata il 4 settembre 2012, ha ormai più di un anno e mezzo!!! Con la prima Mazda 6 avevo fatto 316000 km in neanche 4 anni (mai vista l'officina), direi che ho calato!!!

Questa non e' assolutamente una bella notizia. Gia' ne avevo sentito parlare da qualche utente del forum ma credevo fosse un caso isolato.....
Ma d'altronde visto la quantita' di gasolio che finisce nell'olio.....che nonostante le palle che dicono in concessionaria passa i 2 litri su 5...... non dovrei meravigliarmi piu' di tanto. Che pena Skyactive......
Spero solo di fonderla prima della fine della garanzia.........

panico ormai a forza di leggere qua sul forum ho il terrore che ogni rumorino che sento possa essere sintomo di imminente autodistruzione dell'auto...

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

beh, la "vibrazione", credo sia una "sbiellata"! Io ci andrei piano a parlare di difetto generalizzato. il fatto che sia capitato anche su un'altra vettura non è conclusivo, un po' limitata come statistica.

@Supergaug:
Non è chiaro come sia stata l'evoluzione del problema.
-come mai non sei andato immediatamente in officina all'insorgere del problema? O comunque non hai "fermato" la macchina?
-come era ed è il livello dell'olio? Lo controllavi periodicamente? Sie era accesa qualche volta la spia di insufficiente pressione?

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ma no! Non vi preoccupate, Mazda è giapponese e come sempre, saprà uscire da questa situazione a testa alta (speriamo!!). Nel frattempo in sostituzione mi hanno finalmente trovato una macchina sostitutiva degna della mia, una Mercedes C220 con cambio automatico, certo che se l'intervento dovesse essere lungo, gli costerà qualcosa, quindi ritengo che si adopereranno per risolvere la questione tempestivamente.

Vi tengo aggiornati!!!

Beh, un po' limitata la statistica anche a causa del fatto che ritengo non siamo in molti a percorrere circa 70000 km in un anno.
Il problema si verificava sporadicamente e la macchina è sempre stata sotto controllo del concessionario, che era già al corrente della mia segnalazione.
Il fatto che l'auto si comportasse perfettamente, una volta scaldata (2 minuti, non 1 ora), mi ha concesso di poter continuare ad utilizzarla senza dovermi preoccupare più di tanto, anche perchè per me, il fermo auto, è un danno inquantificabile.
Non è sicuramente una sbiellata, i sintomi sono decisamente diversi, ritengo più probabile un problema di un albero a camme o qualche valvola.
Forse è la conseguenza dell'infiltrazione del gasolio nella coppa dell'olio, problema che leggo essere una costante, tant'è che il gasolio non lubrifica come l'olio e forse a lungo andare la mancanza di una lubrificazione adeguata, provoca un'usura indiscriminata e imprevedibile.
Io continuo ad essere un appassionato Mazda, e probabilmente prenderò a breve un'altra CX5 perchè la adoro, però fin da subito ho notato che il motore era fin troppo perfetto e dubitavo potesse durare a lungo, troppo potente, troppo elastico, troppo parco nei consumi, troppo tutto! Forse questo servirà a perfezionarlo e renderlo anche affidabile e allora passerà da essere stupefacente ad essere perfetto.

OK, aspettiamo notizie, ma, se si tratta di cambiare l'albero motore, il problema è "sotto" e non "sopra", dove ci sono valvole ed albero a camme!
E dubito anche che sia implicata la diluizione dell'olio, perchè questo problema (albero motore) non si verifica nemmeno quando si arriva al punto che il motore va in combustione, causa 4-5 litri di gasolio in coppa!
Più facile il problema opposto, assenza o carenza di lubrificazione o bassa pressione olio!

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Il fatto di dovere cambiare l'albero motore, è la giustificazione che mi ha dato il ragazzo addetto alla reception, che probabilmente me l'ha detto in modo superficiale per spiegarmi in poche parole la gravità della situazione senza dovere stare a esporre dettagliatamente la problematica effettiva, e non lo critico per questa scelta, anzi ha fatto bene, so per esperienza che la gente di motori non ne capisce molto, però provenendo da una formazione tecnica di tipo meccanico, so cosa sono le valvole di aspirazione e scarico e cosa sia un albero a camme. Comunque vedremo. Sono certo che la mia CX5 tornerà come nuova e anche meglio, l'assistenza di Bologna è la migliore che io abbia mai avuto la possibilità di testare della catena Mazda, e garantisco che ne ho testate molte. Per questo ho portato la macchina a loro e non ad altri.