dopo diagnosi in concessionario ford mazda, il meccanico mi ha detto di provare a cambiare la prima sonda che c è sul dpf non la lambda non quella in mezzo ma la prima , che si trova venendo giù dal motore , in base al suo controllo, mi sono dimenticato si chiedergli il nome specifico, qualcuno sa dirmelo? così faccio una ricerca per dove trovarla, ne ho una da provare su un dpf che non funziona più causa troppo intasamento delle rigenerazioni, poi mi ha detto di provare a chiudere la valvola EGR con un lamierino ma FORATO NEL MEZZO DI UN DIAMETRO DAI 2 AI 3 MM AL MASSIMO.

Ho messo un lamierino forato di 2 mm, cambiato anche la prima sonda ma niente da fare a volte dai 1400 ai 1800 giri la macchina non prende_ spero in qualche consiglio, di esperti che scrivono sul forum. Grazie mille mazda 6 anno 2006 motore rf 143 cv 105 kw 2000 td.

ho ispezionato anche il serbatoio, dopo 8 anni è veramente pulito sono rimasto sorpreso, fatto il trattamento con fastol blue diesel , fatto anche la pulizia con sintoflon dsc diesel , niente da fare , ai bassi ancora non prende , farò altri controlli quando si riaccenderanno le spie.

ADESSO OGNI 40 MASSIMO 70 KM FATTI DI CONTINUO SI ACCENDONO LE SPIE DPF LAMPEGGIANTE QUINDI MACCHINA IN PROTEZIONE, PIù AVARIA MOTORE è ANTIPATTINAMENTO, MI DEVO FERMARE SPEGNERE LA MACCHINA COSì SI SPEGNE LA SPIA DPF RIMANGONO ACCESE LE ALTRE 2 RIPARTO DOPO MASSIMO 70 KM SI RIACCENDE DPF LAMPEGGIANTE, NESSUNO SA DARMI UNA DRITTA? NEANCHE IN MAZDA SANNO COS'è.

RISOLTO , ho portato la macchina da un elettrauto molto molto bravo , vicino dove abito io, dopo che ha perso del tempo per capire il problema è giunto alla conclusione che il tutto era dovuto al cattivo funzionamento del pawerking , l'emulatore che avevo montato 3 anni fa per eliminare il DPF, ha smontato il pawerking , rimesso tutti i collegamenti originali, è entrato nella centralina azzerando eliminando il CANCRO dpf dalla centralina , compreso tutte le sonde collegate sul dpf, eliminando anche la valvola egr, la macchina è rinata sembra un'ltra cosa, grazie al dpf da quando ho la mazda 6 comprata nuova a maggio 2006, SOLO PER PROBLEMI CUSATI DAL DPF ho già speso 3000 euro!!!!! GRAZIE MAZDA.

Io ho una mazda 6 143 cv e fa uguale, quando rilascio e poi accelero senti per 2 secondi un vuoto di potenza che cosa può essere. ..aiutoooooo

Boris, non puoi scrivere lo stesso post ovunque!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

comunque, un "vuoto di potenza " nelle condizioni che dici, mi sembra normale!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!