Ma...... non e' che questo difetto...... puo' essere collegato al fatto che su alcune macchine aumenta il livello olio per trafilamento e su alcune no?

Grazie Gel...caldeggerò alla mia officina una bella controllata.
Per husky...non vedo come...però comincio a pensare anche io che possa essere così...nel qual caso...sono uccelli per diabetici, e pure grossi

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

Il collegamento diluizione olio - usura albero a camme sinceramente non so se c'è...
Ripeto che la mia, che mostra i segni di un albero a camme usurato vista la pompa rotta ma, ripeto, deve essere ancora analizzata, ha l'olio sotto controllo tutto sommato, aumentato in 16000 km ma non di molto...
Comunque ripeto che per come era conciato quell'albero a camme che ho visto, stenterei a credere che possa dipendere da una cattiva lubrificazione (che poi l'olio, se pur diluito, chi ha problemi di diluzione ne ha in abbondanza)... Alcune camme sembravano tornite per quasi 1 cm sul diametro, agghiacciante in un mondo di centesimi di millimetro che uno si immagina sia un motore di un'auto...

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CX-5 2.2D 175CV AWD MT Exceed Meteor Gray

Io però non capisco di come tu abbia fatto ad accorgerti di un problema simile solamente da un rumore anomalo.....Una camma usurata di un centimetro sul diametro non è più in grado di comandare la sua valvola, quindi, ammesso e non concesso che non si grippi tutto, avresti dovuto avvertire un brusco calo di potenza del motore oltre a diverse spie di malfunzionamento sul quadro. Cioè voglio dire che qui si tratta di meccanica di base, di principi fondamentali per cui un motore funzioni o no, a meno che tu non sia stato così fortunato (e bravo) da percepire il problema sul suo nascere prima che si manifestasse completamente!!!!
Da oggi girerò col Bose spento.....

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

Basta verificare se dopo l'intervento cessa definitivamente il problema della diluizione. ..

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Cx-3

Alecs, il rumore che sento io penso dipenda dalla turbina che in qualche modo funziona in modo anomalo a causa della pompa del vuoto rotta (non so spiegarti però come interagiscono). Non è subito percepito ma se si fa attenzione in fase di spinta, mollando il gas di colpo con turbina a pieno, si sente bene qualcosa di strano, un ronzio che si arresta in modo strano... Prima non lo faceva e poi di colpo ha iniziato: per questo sono propenso a credere al tecnico che mi parla della pompa rotta (ci sta che si rompa di colpo) e non di qualcosa di progressivamente usurato...
Il collegamento con l'albero a camme sta nel fatto che quando si usura rompe facilmente la pompa del vuoto e in qualche modo ne risente anche la turbina... Avendo già sostituito 2 kit completi recentemente e avendo io la pompa del vuoto rotta, il tecnico ha fatto 2+2 e dalla Mazda infatti gli hanno detto di controllare tutto...
Spero comunque vivamente che il mio albero a camme non sia messo così male, anche perchè è "giovane", ha solo 16000 km (credo che quello che ho visto fosse molto più "vecchio")...
Ah, giusto come dettaglio: nessun calo di prestazioni e differenza nei consumi. Solo qualche vuoto ogni tanto (forse un po' più frequente recentemente) ma più o meno l'ha sempre fatto...

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CX-5 2.2D 175CV AWD MT Exceed Meteor Gray

Ce lo diranno quelli che faranno la sostituzione dell'albero.

Gel81, non ho capito quando parli dei due kit cambiati. Quali kit?

La cx5 dovrebbe avere due alberi a camme. Parli di entrambi?

L'ho chiamato Kit per semplificare: intendo il pacchetto albero a camme / pompa del vuoto / turbina che quando l'albero a camme è difettato è la lista dei pezzi che cambiano (previa verifica di alcuni parametri). Il concessionario me ne ha fatti vedere 2 di altrettante Cx-5 appena sosituiti quando sono stato lì settimana scorsa.

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CX-5 2.2D 175CV AWD MT Exceed Meteor Gray

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