La mia mazda 6 l'ho acquista nell'ottobre 2006 ancora deve fare 100 mila chilometri e le rondelle sono andate compreso cuscinetti ecc ecc

"Cuscinetti ecc ecc" ?

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

mi sembra un concentrato di errori spaventoso.
I casi sono 2
1-ti sei espresso molto male
2-ti hanno fregato
non ci sono cuscinetti sugli iniettori e il problema del trafilamento del gasolio nella coppa non inficia in minimo modo le cinghie esterne ne i relativi cuscinetti.
Mi spiace dirtelo ma credo proprio che ti abbiano spillato soldi inutilmente.
La distribuzione inoltre va fatta a 120000km.
Unica cosa che ti hanno detto di giusto e' la possibile rottura del motore per la mancanza dell'olio.
inoltre,non per farmi gli affari tuoi,ma visti i pochissimi km che hai percorso non era il caso di prendere un benzina?
DPF a parte,usare un diesel così poco non va bene per motori di qualsiasi marca.
Con 10000km l'anno un diesel non ha veramente senso,io avrei preso la MPS

Allora ho effettuato il tagliando con sostituzione Rondelle e pulizia coppa olio e pescante, avendo rimosso in precedenza anche il DPF avevo esplicitamente richiesto di utilizzare un olio 5W40 (abito al SUD con temeprature estive elevate) 100% sintentico ACEA C3...e guardate un po che mi hanno messo...



Comunque il totale è di 460€ iva compresa...

Cosa mi consigliate di sostituire comunque l'olio motore oppure posso arrivare al prossimo tagliando (o anticiparlo)?
Che mi consigliate?

Almeno la soddisfazione di avere le rondelle del tipo (codice finale) B, che sono quelle magigorate.
Saluti!

hai chiesto un 5W40 e così hanno fatto anche se ormai e' ora di abbandonare le vecchie concezioni di 30 anni fa.
Un olio 5W30 va bene da -30 a +50°
Il prezzo del tagliando e' abbastanza normale considerato il lavoro.

Il fatto è che avevo chiesto un 100% sintentico e mi hanno rifilato un semisintetico, onestamente non so nemmeno la differenza effettiva ma so che il 100% sintentico è migliore di uno a base minerale.

Copio ed incollo le caratterisiche :

Ford 5W-40 Formula S / SD è un olio motore semi-sintetico ad alte prestazioni sviluppato per motori Diesel con tecnologia pompa-iniettore (Ford Galaxy e VW Sharan).

Proprietà del prodotto:

Migliori proprietà di avviamento a freddo per il vostro motore - anche a basse temperature
Protegge attivamente dall'usura, la formazione di fanghi di petrolio e danni dell'ossidazione.
Massima efficienza energetica per un maggiore risparmio di carburante
Minimo attrito garantisce una lunga durata

Specifiche e approvazioni:

API SL / CF
ACEA A3 / B4 / C3
Ford WSS-M2C 917-A
VW 505.01

E pensare che tenevano il Castrol Edge in casa... Giusto per evitare fesserie mi dato un consiglio se lasciarlo quest'olio o è meglio cambiarlo?
Grazie a tutti!

visto che la specifica 505.01 per l'iniettore pompa posso affermare che sia un olio dalle buone qualita' anche se e' un semisintetico.
io lo terrei tranquillamente anche se al prossimo cambio metterei in ogni modo il 5W30 anche se girassi nel deserto

Ciao a tutti,
ho appena effettuato il lavoro delle rondelle alla mia mazda6 136cv ( 162.000 km), costo 320 euro. Ma continua ancora a fumare in accellerazione, a voi cone è andata? Adesso terrò sotto controllo il consumo dell'olio

Niente posr doppi, grazie!
Il problema della fumositá nera in accelerazione non ha a che fare con la "questione rondelle', ma più probabilmente con la taratura degli iniettori!

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dipende se fuma nero o azzurro