Finalmente la mia odissea è finita (almeno spero)...
Auto ritirata giovedì sera di settimana scorsa.
Prime impressioni positive, motore sembra più "cattivo" anche se per ora il tecnico mi ha consigliato di fare una sorta di rodaggio di qualche giorno per le parti nuove, senza tirare eccessivamente e eventualmente solo a motore ben caldo quindi non ho bene un'idea. Anche per i consumi per ora è presto, solo 150 km all'attivo.
Un parametro di cambiamento importante però c'è: la rumorosità. Probabilmente senza accorgermene, decibel dopo decibel, mese dopo mese, il motore era diventato più rumoroso, specialmente ai bassi regimi. Ora mi sembra spento in certi momenti tanto che è silenzioso (probabilmente era così anche all'inizio... )...!!!
Sostituito anche il famoso braccetto sterzo rumoroso: auto che va ancora perfettamente dritta...
Ho in programma qualche controllino in officina tra qualche giorno poi speriamo di non vedere il tecnico per un po' di tempo...!!!

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CX-5 2.2D 175CV AWD MT Exceed Meteor Gray

felice per te, hai sofferto un pò, però ora sei a posto.....noi invece.........

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Mazda CX-5 MY2017 2.2L AWD 175cv MT Exceed + Cruise Pack Machine Gray
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EX Mazda CX-5 2.2L AWD 150cv MT Evolve+Evolve Pack Arctic White
Ex Mazda 6 CD SW Touring 136 cv

Sara' suggestione...... ma la mia sotto i 2000 ciocca sempre di piu'....

Si si, vai tranquillo che è solo suggestione . Anche a me sembra più rombosa (ho una sorta di risonanza specie attorno ai 1500 giri) e che trasmetta più vibrazioni al cambio e ai pedali. Ma in sede di tagliando, ove mi sono premurato di provare a far presente la cosa, mi hanno rassicurato che loro non hanno avvertito nulla, ma comunque, per darmi un contentino, hanno ritarato gli iniettori e aggiornato la centralina all'ultimo release...quindi...come me fai finta di credere che sia solo suggestione...

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

sapete se sono coinvolte le cx5 ritirate dicembre 2012 grazie pipistrello

pipistrello, purtroppo non c'è una data ben precisa..tutti siamo candidati, purtroppo ancora non è stato fatto un "tracciato" che identifichi le auto con l'albero a camme difettoso

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Mazda CX-5 MY2017 2.2L AWD 175cv MT Exceed + Cruise Pack Machine Gray
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EX Mazda CX-5 2.2L AWD 150cv MT Evolve+Evolve Pack Arctic White
Ex Mazda 6 CD SW Touring 136 cv

sarà l'effetto della paranoia, però mi è venuto in mente che un modo per capire se la nostra auto sia interessata dall'usura dell'albero a camme forse c'è..........ora spero di non dire castronerie....al cambio olio e relativo filtro, controllando se in quest'ultimo ci sono residui di limatura, forse è indicativo di usura dell'albero in questione....o no!

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Mazda CX-5 MY2017 2.2L AWD 175cv MT Exceed + Cruise Pack Machine Gray
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EX Mazda CX-5 2.2L AWD 150cv MT Evolve+Evolve Pack Arctic White
Ex Mazda 6 CD SW Touring 136 cv

Si Gio è assolutamente plausibile, anche se credo che questi residui siano talmente piccoli da vedere che non sembra affatto facile riuscirci. Il fatto è che io il cambio dell'olio l'ho praticamente appena fatto, quindi dovrei aspettare il prossimo; cioè tra 9 mesi o 15K km....

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

esatto.se l'albero si consuma cosi' tanto la limatura di ferro dovra' pure finire da qualche parte..

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Ex cx5 150cv cambio manuale 2 ruote motrici evolve +evolve pack
Finalmente arrivatta nuova cx5 165cv benzina evolve + evolve Pack + i activsense pack-Machine gray metallic

Vero tutto quello che dite, però stiamo parlando di materiale che si usura ad ogni singola rotazione del motore quindi penso sia davvero molto molto fine...
Sparo un conteggio, correggetemi se sbaglio:
La mia auto ha fatto l'intervento dopo 16000 km; la media di velocità registrata dal mio cdb è circa 40 km/h. Vuol dire che il mio motore è stato acceso, ovviamente a spanne, per circa 400 ore che sono 24.000 minuti. Se ipotizziamo un regime medio di 1500 rpm (ma penso sarà più alto) vuol dire un totale di 36.000.000 di giri motore nella vita della mia auto (ma inculdendo quando l'auto è ferma o gira più in alto, il numero aumenta sicuramente).
Secondo voi, quanto è spessa la limatura di ferro che si genera quando un pezzo si riduce di qualche mm dopo 40.000.000 di passaggi???
Magari si potrebbe vedere qualcosa con dei filtri magnetici (non so se ci sono) o in caso di incrostazioni particolari, ma diluito su qualche litro d'olio non credo sia facile da capire...

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CX-5 2.2D 175CV AWD MT Exceed Meteor Gray