Chi mi legge può pensare che sono un pirata della strada che sfreccia ai 200 all'ora in ogni situazione. Beh in quel caso non avrei niente sui da dire sui consumi, anzi, ma qui stiamo parlando di una guida assolutamente entro i limiti consentiti dal codice e senza grosse accellerazioni.

Qundo parto la mattina in 3/4 km sono già a 7,5 di media e sono andata via ai 2 all'ora.

Mi sembra strano che con la golf non andavo mai sotto i 17,5 ed adesso sono diventato Nicki Lauda e trasformo in circuiti tutte le strade che faccio.

Se il conce mi dice: vecio la macchina è un 2.2 spinge fortissimo ma beve parecchio e io decido di comprarla Ok
ma se mi si dice che con questa farai i 19 senza problemi un pò mi girano

Come avete visto faccio due pieni a settimana ed i consumi erano una delle cose che più mi avevano portato ad interessarmi a M3

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@rotogian
Beh, c'è una notevole differenza tra gli 8,5 della C5 e i 5,9 della M3!

Poi non mi sembra che la motivazione principale del rightsizing sia quella di ridurre i consumi: quella, in genere, è sbandierata da chi adotta il downsizing (e non sempre ci riescono a mantenere i consumi bassi riducendo la cilindrata!)

@adrianob
Nessun concessionario ti dirà mai che l'auto che ti vuole vendere beve parecchio!

Poi non c'è bisogno di essere Niki Lauda per consumare tanto: i consumi dipendono da una miriade di fattori, non solo dalla velocità.
Io posso consumare meno di te pur andando più veloce o, comunque, con una guida più allegra.

i diesel hanno bisogno di parecchi km (diverse migliaia) prima di "sciogliersi" per osservarne consumi, elasticità a bassi regimi, potenza, ecc.
Stiamo a vedere ...

Vero, tutto vero!
Sul righsizing mi sembra che si parli di efficienza legata anche ai consumi, e il venditore mi ha detta una palla (l'avevo messo in conto ma con meno pessimismo)
Cmq questa ho scelto e questa devo usare per i prox 3 anni!
Domani o giovedì il nuovo aggiornamento!

Ps sono a tavola con un mio amico/concorrente che ha il golf 7 gtd Dsg e fa la media dei 6,1 184 cv e 380 nm
e che si sta cappottando dal ridere

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Ti potevi anche comprare la Golf gtd 184 cv Dsg, ottima auto (se ti piace la Golf).
Però, se per te l'aspetto economico è importante, devi considerare anche la differenza in termini di prezzo d'acquisto, e calcolare in base ai consumi e al valore residuo dell'auto in quanto tempo lo ammortizzeresti.

Comunque, 6,1 in confronto ai tuoi 6,4 o poco più e sì meglio, ma non è un abisso di differenza! E l'ho già detto che le Golf a gasolio hanno sempre avuto consumi molto bassi.

P.S. comunque il tuo amico consuma sempre più di me! Glielo dici, così si cappotta un po' meno?

Ah ah ah ah
Ok lo faccio e poi gli taglio i freni così si cappotta per qualcosa

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Streak,
Ma tu come guidi e che strade fai?

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Fai come ti pare, tanto l'amico è tuo!

Alla precedente mia ho aggiunto un paragrafetto sul confronto consumi tra la tua e la Golf del tuo amico.

Ma allora non sei stato attento a quello che ho scritto in questo 3d!

Faccio extraurbano, superstrade/tangenziali e autostrade, praticamente mai urbano (finora).
Sono strade in generale abbastanza scorrevoli, anche se ogni tanto un po' di traffico e di code me le becco pure io.

Come guido? Bene!
Scherzi a parte, in generale tratto l'acceleratore abbastanza delicatamente e sfrutto la coppia, cercando di avere un'andatura abbastanza uniforme e scorrevole (che non vuol dire lenta!)
Però ogni tanto mi piace anche divertirmi un po', dove la strada mi ispira, e allora pungolo la cavalleria. Anche se devo sorpassare qualcuno, non penso ai consumi e lo faccio il più velocemente possibile.

In ogni caso penso che l'esperienza e la sensibilità nella guida, se a uno piace guidare e lo fa con cognizione di causa, conta tanto per avere il migliore rapporto prestazioni/consumi (e io quest'anno faccio 29 anni di patente... non tantissimi, ma neanche pochi!)

Ho anche una mia teoria, ma non la scrivo qui perché a molti sembrerà solo una stupidaggine senza fondamento...