Caro Prinz, una piccola precisazione la coppia massima non è "a picco",ma è costante tra 1800 e 2600 rpm. In ogni modo cambiare a 1400 giri può essere redditizio o nel fasullo ciclo di omologazione, oppure in pianura perfetta, avendo poi l'intenzione di mantenere costante la velocità. Altrimenti hai voglia a riprendere in 5 e 6 da 1100 giri senza che il motore si lamenti.
Compatibilmente con la morfologia della strada i 1800 giri circa, cioè l'ingresso nei regimi di massima coppia, restano, imho, il punto di cambiata ideale

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

La cambiata a 1800 giri in salita tenendo il piede costante? Non è capitato a nessuno che poi dopo poco deve riscalare visto che non riesce a tenere il regime? A quel punto o sei costretto ad accelerare con regimi bassi e consumi alti oppure avrebbero dovuto pensare a qualcosa che tenesse presente anche l'angolo dell'auto per evitare continui cambi marcia (parlo del cambio automatico).

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CX5 2.2 - 150cv AWD aut. - Evolve & Evolve pack

In salita chiaramente bisogna posticipare le cambiate. E sulla versione col cambio manuale qualcosa che tiene conto dell'angolo di inclinazione c'è, perchè (correttamente) l'indicatore cambio marcia interviene a regimi più alti; sinceramente quella col cambio automatico non l'ho mai provata e non so come si comporti...

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

non ho capito, in salita cambia a 1.400 rpm? Un trattore!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Presa ieri un 2.2 d 150 cv automatica evolve + evolve pack colore meteor grey e camminando a velocità da codice della strada sto facendo 5,2 l /100km. Da ieri ad oggi ho percorso circa 130 km e mi ha fatto a 80 km una rigenerazione, me ne sono accorto perché sui 70 km/h mi faceva circa 9 l/100km. Scendendo da una bmw 520 d devo dire che sono strasoddisfatto dei primi km della mia cx5.

ieri sono tornato da un viaggio in calabria ho constatato i seguenti consumi tramite computer litri 6.1 per 100 km. quindi 16.39 km/litro pieno pieno 15,8 km/litro , rispettando velocità di legge, sono molto soddisfatto . cx evolve cambio automatico saluti pipistrello

Ri-eccomi, sono stato assente per un po'.
Nel frattempo ho fatto fuori quattro pieni di BENZINA, misurando i seguenti consumi medi: 7.1 - 7.2 - 6.8 - 7.4 l/100 km

buone ferie

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CX5 175 hp - D, AWD AT, Machine Gray, Exclusive + Cruise Pack, 10/2017

ex CX5 165 hp - G, FWD MT, Artic White, Evolve + Pack
ex ex: CX5 160 hp - G, AWD MT Evolve + Pack

In questi giorni, con poco traffico, ho provato la modalità pensionato (con tutto rispetto e un po' d'invidia), guidando senza brusche frenate e accelerazioni, rispettando rigorosamente i limiti e mantenendo più possibile una velocità costante.... Risultato sono arrivato a far segnare 950 km di autonomia rispetto ai 700 che leggevo di solito dopo il pieno. Le strade che percorro sono sempre le stesse casa-ufficio e ritorno ma nelle ultime settimane con molto meno traffico.

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Mazda cx-5 apr 2018 exclusive 2.2 D 175 Cv Awd AT machine gray
Ex Mazda cx-5 apr 2013 exceed 2.2 D 175 Cv Awd cambio automatico.

Aggiungo che valutando la diminuzione (rapida) dell'autonomia segnalata dal cdb ho stimato che una rigenerazione brucia circa 1,8 litri di gasolio. Allo stesso tempo ho visto che l'intervallo tra le rigenerazioni passa dai canonici circa 200 km a 300 e non uno di più. Forse per rigenerare il filtro considera in primis la quantità di gasolio usato, con un limite di 300 km tra una e l'altra. A voi risulta?

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Mazda cx-5 apr 2018 exclusive 2.2 D 175 Cv Awd AT machine gray
Ex Mazda cx-5 apr 2013 exceed 2.2 D 175 Cv Awd cambio automatico.

A me risultava un limite di 400 km esatti prima dell'ultimo aggiornamento della centralina fatto a giugno durante il tagliando. Da allora le rigenerazioni sono un po' più frequenti (limite massimo sui 370 km). Ovviamente più si schiaccia sul gas, più si consuma, più gli intervalli si accorciano

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white