Buongiorno a tutti. Purtroppo anche a me è capitato, ho percorso solo 12400 km con auto ritirata dal concessionario novembre 2013. Mi si è accesa la sinistra spia di bassa pressione olio che paventa possibili danni al motore. L'olio è a mezzo centimetro dalla x. Ho sentito telefonicamente il concessionario perché sono in ferie in nord sardegna ed il centro Mazda più vicino è a 200 km, mi ha detto di non preoccuparmi (!!!) in quanto probabilmente è solo una questione di aggiornamento software da fare, per il momento di farmi aspirare l'olio in eccesso e portarlo fino al massimo. Il capoofficina sentito al telefono mi è sembrata una persona molto competente e mi ha dato fiducia, ma farmi il viaggio di rientro di 400 km con questi messaggi che si accendono ogni tanto non mi lascia molto tranquillo.
Se è veramente solo una questione di aggiornamento software e di casi mi sembra ce ne siano tanti, mi chiedo cosa sta aspettando Mazda a fare una campagna di richiamo, trovarmi ora questo messaggio in ferie mi sta causando non pochi problemi e pensieri soprattutto essendo distante da qualsiasi centro mazda.

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CX-5 2.2 175cv exceed AWD cambio automatico

luev: se è solo olio diluito non è pericoloso (ma appena torni vai in concessionaria ovviamente) . Tuttavia fai questa prova: una frenata , poi rilascia e poi subito dopo rifrena : se hai la sensazione che il pedale del freno si indurisca alla seconda frenata allora la faccenda potrebbe essere seria (albero a camme : vedi topic "rottura albero a camme") . Quella che ti ho riferito è stata la mia esperienza. Tiecci informati.

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

Grazie della dritta Gioteam la tua è proprio una brutta storia .... meno male che Mazda ha risposto egregiamente ... adesso come va la macchina?
Comunque anche se non sono un meccanico trovo una certa logica tra spia bassa pressione dovuta ad olio diluito dal gasolio che può esser entrato perché le valvole hanno un gioco dovuto all'usura dell'albero a camme quindi non escluderei le tue ipotesi di poco sopra.
Quello che invece sto notando in concomitanza alla spia di bassa pressione è un'aumento dei consumi dell'ordine di 0,7l/100km, avendo sempre lo stesso stile di guida un'aumento del 10% non mi sembra trascurabile, qualcuno ha notato la stessa cosa?

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Io notai esattamente la stessa cosa, con aumenti nell'ordine di 0,8-1 lt in più ogni 100km, in concomitanza con la segnalazione di bassa pressione olio. Al momento del tagliando mi hanno sostituito anche il filtro dell'aria ed è tornata a consumare normalmente.

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

La bassa pressione olio motore viene segnalata quando vengo effettuate un certo numero di rigenerazioni per evitare che l'olio diventi impuro, c'è un contatore che fa uscire la segnalazione che viene notevolmente snticipata se non vengono portate a termine un buon numero di rigenerazioni.
Questo quanto riferito dal capo officina
Ciao

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Mazda 6 3° serie - 175 hp AT wagon Exceed

l'auto dopo l'assistenza (molto accurata) mazda ora pare perfetta . ma ho fatto solo 1000 km. mi riservo giudizi più maturi

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Non credo che ci sia un contatore delle rigenerazioni, in quanto quando mi si è accesa ed ero distante da casa il capofficina mi ha detto di togliere l'olio portandolo al minimo e poi riportarlo al massimo con dell'olio nuovo.
La cosa ha funzionato e la spia non si è piu riaccesa senza dover azzerare la centralina, quindi vedo più probabile che ci sia un sensore per la densitá dell'olio che segnala quando l'olio ha la stessa viscositá dell'acqua.
Ovviamente quando sono rientrato dalle ferie l'ho portata in officina ed oltre che sostituire l'olio hanno aggiornato la centralina.
Volevano farmi pagare la sostituzione dell'olio, ma mi sono rifiutato. Questo dell'olio diluito è un difetto bello e buono e deve esser risolto in garanzia è assurdo che Mazda chieda un pagamento, se non fosse un difetto non dovrebbe nemmeno aggiornare la centralina, invece il difetto evidentemente almeno nel software c'è.
Sono assolutamente convinto che andare con l'olio cosi diluito al motore non faccia per niente bene e non vorrei che il problema dell'albero a camme ne fosse una conseguenza.
Dopo l'aggiornamento l'olio non sta aumentando, ma lo sto tenendo d'occhio ...
Considerazione finale, se conoscono questo problema perchè non fanno un bel richiamo a tutti gli interessati invece che aspettare che come a me venga fuori il problema in ferie e distante da casa?

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Perchè l'unica cosa che possono fare, per questa problematica, è aggiornare la centralina. A me è stata aggiornata almeno 4 volte e il risultato è che non è cambiato quasi niente: più o meno devo preventivare un intervallo di 15000, 16000 mila km massimo fra un cambio e l'altro...fare una campagna di richiamo per aggiornare delle centraline senza sortire effetto (o quasi) non è che serva a molto...

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

Perché ti aggiornano la centralina se lo hanno già fatto? Non ha molto senso se hai già l'ultimo firmware.

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Mi sono spiegato male: mi è stata aggiornata sempre con firmware diversi, l'ultimo dei quali rilasciato a maggio circa (infatti mi è stato installato durante il tagliando fatto a giugno)... Ma i risultati...

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