Io ho escluso a priori gruppo vw perché mi sono trovato malissimo come assistenza, fiat romeo non commento nemmeno, bmw esclusa per il prezzo..ds4 troppo cara per quello che è!
Mi pento solo di non aver considerato il nuovo classe a, provato ieri quello di un amico ed è davvero ben fatto, ma mi sa che il prezzo sale anche li

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Mazda 3 2014 - Skyactiv D 2.2
Red Soul, i-activsense, black leather
Gtechniq coated

io avevo considerato anche la classe a ma ho subito lasciato perdere.....per me considerando un allestimento decente ha un prezzo improponibile.......ho trovato usati con 20k km addirittura a 23 24 mila euro. Ma a nessuno piace la delta? La fanno addirittura con interni Frau e prezzi umani.....forse quella è il mio unico rammarico

Non è brutta, ma come dicevi ormai è invecchiata.
Poi va beh io ho una certa avversione per le auto made in italy

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Mazda 3 2014 - Skyactiv D 2.2
Red Soul, i-activsense, black leather
Gtechniq coated

Stessa cosa per me... delta e bravo non le ho nemmeno considerate perchè si si trovano a prezzi bassi, ma sono anche auto vecchiotte che quando le compri sono già vecchie.
Di VW mia cognata ha l'audi a3 sportback del 2005, bella macchina comoda e confortevole pure ora, ma come per il classe a per portare a casa una versione decente odierna bisogna spendere molto di più della mazda che come qualità non ha nulla a che invidiare a queste, la mazda è solo più anticonformista rispetto alle altre.

Per il prezzo che ha, la mazda 3 secondo me, e sencodo quel poco che l'ho studiata e guidata, è quella che ha il migior rapporto qualità-prezzo ed in particolare ho apprezzato il fatto che non debba pagare a caro prezzo tutti gli optional che desidero, come ad esempio il navigatore, che in alfa romeo mi hanno sparato 1300€ solo di quello

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Mazda 3, 1.5 Skyactiv-G 100
evolve con evolve pack, luci di benvenuto, sensori anteriori, touch mzc sempre attivo, blocco porte automatico, cerchi 18", meteor gray mica
24/02/2015

Avviso che, almeno per la nuova Mazda 2, sta per uscire anche una nuova versione del 1.5 a benzina con 115 cavalli, oltre al diesel con stessa cilindrata e stessa potenza.

Per la versione 90 cv, pare sarà disponibile pure il cambio automatico a 6 marce.

http://www.omniauto.it/magazine/27366/nuova-mazda2-motori-1-5-tuttofare

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Mazda 3 IV (2019) 2.0 MH Skyactiv-G Exclusive AT Sonic Silver Metallic
Mazda MX-5 ND (2016) 1.5 Skyactiv-G Exceed Soul Red

Precedenti:
Mazda 3 III (2014) 2.2 Skyactiv-D Exceed AT Aluminium Metallic (73.000 km)
Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

se è così io credo sia puro marcheting. La 3 è per un pubblico più adulto quindi dichiarano meno cavalli (magari testandola al banco senza airbox in pressione) e meno consumi e la 2 che è più per giovani che danno peso ai numeri airbox in pressione e tanto ottimismo....vedo che questi giochi vengono fatti con le moto e forse il criterio è lo stesso. Supposizione non ho dati per affermare quanto sopra

Airbox in pressione?
Ma mica stiamo parlando di moto qui...

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Mazda 3 III (2014) 2.2 Skyactiv-D Exceed AT Aluminium Metallic (73.000 km)
Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

Su altri siti però parla di soli 105 cv per il 1.5 diesel

http://www.quattroruote.it/news/novita/2014/10/10/mazda2_i_dettagli_della_versione_europea_disponibile_all_inizio_del_2015.html

http://www.autoblog.it/post/355727/mazda2-prime-immagini-della-nuova-generazione

http://www.motorionline.com/2014/10/11/mazda2-2015-tutte-le-informazioni-sulle-motorizzazioni/

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Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

sono ignorante, nelle auto l'airbox non va in pressione?

Che io sappia no!
Solo nelle moto SS (supersportive), tipo Suzuki GSX-R, Yamaha R1/R6, Kawasaki Ninja ecc.
Tutte moto che superano facilmente i 250 km/h... l'airbox in pressione ha bisogno di alte velocità per andare veramente in pressione.

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Mazda 3 IV (2019) 2.0 MH Skyactiv-G Exclusive AT Sonic Silver Metallic
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Precedenti:
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Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)