Per curiosità, a noi cosa cambia se esiste un bollettino oppure no?

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Mazda CX-5 2.2 exceed+tetto 175 cv awd mt
Mazda CX-5 2.2 evolve+pack 150 cv fwd mt

Cambia, perché se in assistenza fanno storie ti presenti col bollettino e (se la tua macchina rientra tra i telai incriminati) NON POSSONO NON verificare gratis

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

Peccato non esista un elenco di telai incriminati.
Oppure in questo bollettino compare?

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Mazda CX-5 2.2 exceed+tetto 175 cv awd mt
Mazda CX-5 2.2 evolve+pack 150 cv fwd mt

Buonasera a tutti (facciamo le cose per bene e diamo un tono serio alla cosa).
Il bollettino non fa riferimento specifico all'albero a camme ma è denominato "ESITAZIONI IN ACCELERAZIONE E/O SENSAZIONE ANOMALA IN FRENATA" datato ottobre 2014 ed è il numero 14-R074.

Comincio subito col dirvi che il telaio e la data di inizio modifica sono:
Mazda3:
JMZBM**** ** 112007 17 Settembre 2013
Mazda6:
JMZGJ**** ** 148781 17 Settembre 2013
CX-5:
JMZKE**** ** 248119 17 Settembre 2013

Quindi i telai precedenti sono tutti a rischio.

Sul bollettino vengono descritte le prove che devono essere effettuate prima di applicare il bollettino, in pratica se una di queste è negativa, il bollettino non dovrebbe essere applicato.

-Si parte con un test della pompa della depressione (devono attaccare la diagnostica all'auto): sia se il valore è superiore o inferiore a 35KPa si va avanti nei test.
-a questo punto devono valutare lo stato del turbocompressore, facendo prima una prova con degli spessimetri, poi nel caso sia positiva devono anche fare una prova visiva (in pratica devono verificare che l'alloggiamento delle pale non sia consumato). Se con la prova degli spessimetri e della pompa di depressione è tutto ok, il bollettino non è applicabile, altrimenti si va avanti.
-a questo punto devono fare il lavaggio del motore con l'olio e rifornire di nuovo il motore di olio nuovo.
-a questo punto devono aprire la testa del motore e verificare l'usura dell'albero a camme (sul bollettino c'è un'immagine di un albero usurato che è un po' terrificante). nello specifico, l'albero che si usurerebbe è quello ad alzata elevata delle valvole dell'albero di scarico.

A questo punto, a seconda dei risultati dei test, ci sono 4 kit di riparazione differenti. Non viene specificato cosa c'è nei kit..ma presumo che in ogni kit ci siano i pezzi di ricambio in garanzia, in base alle parti usurate.

Si specifica anche che, dovendo togliere gli iniettori, le officine devono fare riferimento ad un altro bollettino per la corretta procedura di serraggio degli stessi ed inoltre che, se viene sostituito il turbo, deve essere rifatto l'allineamento ruote.

In fondo viene specificato che il periodo di copertura è il normale periodo di garanzia.

I bocca al lupo a chi deve fare tutta la trafila.

Come si dice mecoijoni!
La mia é in officina da 10 gg e per ritardo nell'arrivo dei pezzi devo aspettare un altra settimana.
Da quello che mi hanno detto dovrebbero sostituire albero, depressore e turbine.
Sperem

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CX5 AWD AT 175 Exceed Cruise Pack Soul Red Cristal

Dimenticavo...nel bollettino non viene menzionata la vera causa del problema...

Grazie Lore. Sembra che la mia M6 sia a rischio, anche se l'ho acquistata e immatricolata ad aprile 2014 (in pronta consegna). Per ora non sono sicuro di soffrire dei sintomi descritti da altri sfortunati, ma ho solo l'impressione che il motore rispetto a quando era nuovissimo sia più irregolare ai bassissimi regimi e spinga di meno in accelerazione. In frenata non ho notato indurimenti del pedale, nè allungamenti degli spazi di frenata, ma mi sembra di notare una frenata non omogenea. Magari è solo la paranoia ...
In ogni caso il primo tagliando è molto vicino (18500 Km oggi) e chiederò di controllare codice del bollettino alla mano.
Ho solo il dubbio di cosa succeda nel caso non riscontrino anomalie: dovrò chiedere il controllo ad ogni tagliando (ho acquistato la garanzia estesa 5 anni / 200000 Km contestualmente all'auto) ?

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Non lavoro in Mazda e quindi non so risponderti.
Personalmente se la mia auto fosse rientrata tra i telai coinvolti non mi sarei preoccupato....faccio molti km all'anno e quindi il problema sarebbe venuto fuori abbastanza velocemente. Inoltre anche io ho acquistato l'estensione di garanzia ma prima dei 5 anni avrò già cambiato auto...

Grazie Lore sei una risorsa per questo forum!!!!

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

Quindi tutti i telai con numero successivo a JMZKE**** ** 248119 sono esenti dal rischio usura albero a camme perché già modificati: corretto?

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MAZDA CX-5 Exceed 175 CV MT Stormy Blue Nov 2013
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Ex MAZDA 6 SW L&B 143 CV Black Mica Giu 2006