Salve a tutti.
ho la spia DPF lampeggiante (non so se sia dovuto al fatto di aver staccato il debimetro e camminato per un pò...)..ad ogni modo come tempi ci siamo e km ci siamo (ultimo cambio d'olio a novembre 2013 con 162.000Km) ora ne ha 181.000Km.

Per l'olio volevo puntare su un Bardhal (o Motul) sempre 5W-30 con specifiche ACEA C1.

Qualcuno di voi ha impressioni in merito?
Valide alternative?

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Mazda6 MY'06 2.0 CD 16V 143CV Wag.Excel.
Km 225.000
Filtro Aria Sprint Filter, NO DPF, EGR tappata
Trattamenti: FASTOL BLUE / DIESEL CLEAN / DIESELUBE

Cons. medio: 6,2 Lt/100Km

Negli ultimi 3 tagliandi ho messo prima lo Shell, poi il Motul e ora l'Aral, tutti e tre ACEA C1.

Grosse differenze non ne ho notate, e se proprio dovessi dare una leggerissima preferenza... con lo Shell avevo avuto la sensazione che il motore facesse un rumore leggermente più morbido. Ma potrebbe pure essere stata autosuggestione....

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☼ Mazda6 2.0 CD 16V 140CV Luxury Wagon Galaxy Gray

Mi sa che il mio meccanino non ha lo shell...
Vediamo come va qst Bardhal (mi accerto che sia un ACEA C1)...

Ho la spia DPF lampeggiante (son passati 16.000Km)...però, prima del cambio dell'olio, volevo fare un trattamento SINTOFLON ET...

Può esser problematico andar avanti per altri 2/3000 Km con spia lampeggiante???

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Assolutamente no, è solo un avviso di scadenza tagliando. Te lo confermo perchè l'ho provato direttamente io.

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Ah bene!!

Mi ha lasciato un pò perplesso perchè usando Torque mi da errore:
P2459 - Diesel Particulate Filter Regeneration Frequency

(ho solo quella spia lampeggiante e nessun taglio di potenza)

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io prenderei in considerazione anche Mobil anche se Motul va molto bene.