devi guardare le ultime 8 cifre, se iniziano con zero il telaio sarebbe precedente alla data indicata, stando a queste notizie, tutte da verificare!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Eccomi! Preoccupato, mi sono recato dal concessionario (la mia ha circa 10.000 km.).
Come già detto io reputo, come la maggior parte di voi, l'affidabilità il primo motivo di scelta o meno della mia auto.
Il concessionario mi ha confermato che il problema esiste; due i loro casi registrati: uno su una 6 l'altro su una cx5. Lui sostiene che la cosa è random e non ci sono alcune unità individuate a rischio ed altre no! Inoltre non sembra che ci sia correlazione tra aumento dell'olio e problemi all'albero a camme!
Cosa faccio ora? Vendo l'auto? No, anche perché ci perderei troppo! È anche vero che avere l'angoscia di rimanere a piedi non è facile! La terrò sperando in bene e prima dei 13 mesi valuterò se estendere la garanzia!

_________________
POSSESSORE CX 5 2.2 D 175 cv AWD-AT-EXCEED-DEEP BLUE-INTERNI PELLE CHIARA

P.S.: chiaro, se estendo la garanzia per altri due anni, al quinto l'auto, se potrò, la venderò...non rischierò oltre!

_________________
POSSESSORE CX 5 2.2 D 175 cv AWD-AT-EXCEED-DEEP BLUE-INTERNI PELLE CHIARA

Stai facendo un po' di confusione, che "il problema esiste", non ci voleva il tuo concessionario per capirlo, era ampiamente appurato!

"la cosa è random" nell'ambito di cui anche si è già detto ampiamente.

Ancora non si è capito se il tuo seriale rientra in quelli ritenuti a rischio o no!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Però in questo momento non penserei alla vendita né a cosa fare fra cinque anni. Il problema di cui si parla è abbastanza circoscritto (per quanto grave) e legato ad un pezzo specifico. Se rientri nella casistica, una volta sostituito il pezzo incriminato, quel problema sarà risolto. Se non rientri nei seriali a rischio, allora puoi tranquillizzarti fin da subito.
Certo, in nessuno dei due casi puoi escludere che ci siano altri problemi / difetti, ma questo varrebbe per qualsiasi macchina ed il fatto che qui vi sia un problema noto legato ad un pezzo non aumenta la probabilità che ve ne siano altri.

_________________
Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Ecco il numero (ho omesso le ultime due cifre):
JMZKEN928002713**
Quindi? Grazie

_________________
POSSESSORE CX 5 2.2 D 175 cv AWD-AT-EXCEED-DEEP BLUE-INTERNI PELLE CHIARA

Quindi è precedente a quello indicato come limite e rientra fra quelli a rischio, in teoria!
Appena dovessi sentire un indurimento del freno, fai verificare la pressione della pompa del servofreno stesso!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

grazie

_________________
POSSESSORE CX 5 2.2 D 175 cv AWD-AT-EXCEED-DEEP BLUE-INTERNI PELLE CHIARA

Caro Charlie,
Oltre al sintomo freno duro, io ho avuto anche il sintomo rumore sordo (uuuuuhhh, molto profondo) in frenata, specie in discesa. E la causa è sempre la stessa. L'albero maledetto. Orecchie tese quindi. Ma naturalmente buona fortuna. Non sono tutte così.

_________________
CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

Grazie Gioteam...speriamo in bene!

_________________
POSSESSORE CX 5 2.2 D 175 cv AWD-AT-EXCEED-DEEP BLUE-INTERNI PELLE CHIARA