...magari se ci saranno risvolti utili sarebbe utile condividerli.

Buongiorno a tutti.
Ho appena ricevuto risposta ad una mia richiesta di chiarimenti da parte della MAZDA ITALIA e che posterò in seguito appena avrò ulteriori dettagli dal Concessionario.
Ad ogni modo, per meglio rispondere alla domanda di Mikage fattami in privato, via mail , nella quale mi chiedeva come fossi riuscito ad ottenere la riparazione del motore in garanzia (pur essendo quest'ultima scaduta), mi è stato riferito che , nel mio caso, Mazda italia è intervenuta in "correntezza commerciale".
Per chi non fosse al corrente di cosa si tratta allego link dove trovare chiarimenti,

http://www.quattroruote.it/guide/tutela ... ciale.html

e del quale riporto uno stralcio:
"....l’intervento, pur essendo un CORRETTIVO PER SANARE CERTE DEBOLEZZE DEL PRODOTTO, non comporta per il costruttore l’obbligo di darne pubblicità o di estenderlo a tutti i clienti. Né il cliente ha il diritto di pretenderlo.....".
Praticamente, a mio modesto e personalissimo parere, una piccola ammissione di colpa ma senza conseguenze legali.
Il problema è noi poveri utenti non siamo tutelati.........
Nel mio mestiere se sbaglio vado in galera.......
La morale, almeno nel mio specifico caso, è che ho pagato troppi soldi per il prodotto che mi ritrovo!!!
Spero di essere stato utile e chiaro
Rimango sempre a disposizione per qualsiasi suggerimento vogliate fornirmi perchè non ho intenzione di fermarmi...

Dimenticavo: Mazda Italia mi ha chiarito la differenza tra CAMPAGNA DI RICHIAMO e BOLLETTINO TECNICO.
La prima è una comunicazione attinente a verifiche tecniche richieste dal costruttore per eliminare possibili anomalie tecniche verificatesi "durante la produzione" e, incidendo sulla sicurezza, sono portate a conoscenza di tutti i proprietari delle auto coinvolte....
La seconda è una comunicazione che il costruttore trasmette esclusivamente alla rete di assistenza, contenente "approfondimenti o aggiornamenti di natura tecnica per migliorare la qualità dei prodotti, senza incidere sulla sicurezza degli stessi".
Naturalmente, poichè immagino che il forum sia popolato da numerosi "addetti ai lavori" il messaggio è rivolto ai laici come me....
Lascio a voi ogni commento.

Scusate un paio di domande ,ma tutti i motori 2,2 Mazda soffrono di Rondellite?
E ancora a quanti Km si verifica piu' o meno il problema ?
e soprattutto come si puo' prevenire questo problema,affinchè non si faccia un danno irreparabile al motore come e' successo a qualcuno dei possessori della CX-7 ?

non sapevo che i 2.2 ne soffrissero. ad ogni modo stai tranquillo. non accade improvvisamente ma dalle prime avvisaglie ci vogliono almeno 20000 km. bisogna abituarsi a controllare il livello dell'olio almeno ogni 4-5000 km. quando si nota un calo anomalo, col motore al minimo si apre il tappo di rabbocco dell'olio. se "sbuffa" significa che c'è un trafilaggio.

La mia cx7 ha 4 anni quasi 80.000 km.
Ho girato mezza Europa,senza problemi.
I richiami li ha fatti tutti,dischi,serbatoio adblu,cinghia allungata,ecc.
l'unico vero problema è il consumo degli pneumatici.
Ma volevo sapere se il rischio della rottura delle rondelle sussiste ancora.

Caro Moderatore ho fatto la prova di aprire il tappo con il motore al minimo e purtroppo ha sbuffato.
Ora sono alla mazda.
Ti farò sapere.

restiamo in attesa.
(Mikom)


p.s.: problema consumo pneumatici? la mia ha il problema che non si consumano!

Per quanto riguarda il problema delle gomme,sicuramente e' la mia guida e la strada che percorro per andare a lavoro che e' piena di curve veloci e io dovrei andare piu' piano.
Per quanto riguarda il problema delle rondelle...........
Premetto che sono grato a te e a Mazda Club in quanto fate il lavoro che dovrebbe fare la casa madre,e penso alle persone possessori della CX-7 che hanno sfondato il motore per una *m@@@* di rondella o giu' di li,scusate per la parolaccia,per un problema di 200 euro,ma anche di piu',ma non si puo' arrivare a tanto(motore nuovo 7.000 euro).
Quindi ritornando al discorso,il meccanico Mazda ha fatto la prova del tappo e mi ha detto che si devono sostituire gli iniettori e le rondelle,e conviene non camminare per il momento.
A quel punto gliel'ho lasciata.
Il motore mi ha assicurato che non e' stato danneggiato.
Concludo dicendovi,che era da tanto che non consultavo il forum,e grazie ad una vostra mail sono rientrato a dare un occhiata.
Grazie di cuore,siete veramente professionali,pensando sempre che le auto mazda sono veramente gran belle macchine,ma il Marchio si interessa poco dei clienti,che magari fammo grossi sacrifici a comprare macchine un po piu' costose.

gli iniettori?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! no dai... prima di farti salassare, mettici un additivo solvente tipo il fastol blue diesel e vedrai che torneranno come nuovi