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MessaggioInviato: sabato 14 febbraio 2015, 15:28 
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Ottimo "il sire"! Correranno tutti a fare i tagliandi ad Ovunque! :D :D :lol:

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487
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km 250.000 e.....rotti!


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MessaggioInviato: lunedì 16 febbraio 2015, 14:01 
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Bagaglio
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Beh... se fosse così facile, voto 10+.
A me è successa la stessa cosa, spie accese, macchina che non ha frenato in montagna. Porto la macchina in concessionario, fermo macchina di un mese, ritiro la macchina e dopo 6 giorni ancora spie accese. Adesso dopo 7 giorni non so quando me la ridaranno, cambieranno una valvola e la pompa dell'olio.
Conclusione: io questa macchina con questo motore non la voglio più. Una volta può succedere (anche se con la sicurezza non si scherza), al secondo episodio divento irremovibile. Io voglio un motore nuovo, una sostituzione integrale oppure un risarcimento pari alla spesa fatta per l'acquisto del veicolo.
Auto con 18000km immatricolata a gennaio 2014.


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MessaggioInviato: lunedì 16 febbraio 2015, 15:05 
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Hai contattato Mazda Italia facendogli presente la situazione?
Se non l'hai fatto ti consiglio di farlo.

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Bagaglio
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Fatto Fatto! sto cercando un dialogo da una settimana ormai. Sono ai ferri corti, oggi vado ad iscrivermi all'associazione dei consumatori, in modo da aver man forte di qualcuno che se ne intende con leggi, articoli e comma vari...
Sono molto arrabbiato con Mazda e con la concessionaria.


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MessaggioInviato: lunedì 16 febbraio 2015, 15:41 
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Matteo Pozzati ha scritto:
Sono molto arrabbiato con Mazda e con la concessionaria.


Mi dispiace.. spero tu possa venirne a capo.. in bocca al lupo! :sweat:

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MessaggioInviato: lunedì 16 febbraio 2015, 15:49 
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Per aggiornarvi...
mi ha appena chiamato il n verde mazda.
Dicono che la pompa dell'olio non ha per nulla a che fare con il danno dell'albero a camme e che lo sostituiranno in garanzia senza farmi pagare nulla.

Adesso chiedo a voi, cosa fareste? 18000km percorsi e rottura di:
- Albero a camme
- Turbina
- Depressore
- Pompa dell'olio (valvola rotta che costringe alla sostituzione della pompa intera)

Me la tengo e spero in bene o la vendo al concessionario?


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MessaggioInviato: lunedì 16 febbraio 2015, 16:01 
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Chi ha avuto il tuo stesso problema (vedi anche nella sezione Cx-5) dice che la macchina è ritornata come era da nuova..

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MessaggioInviato: lunedì 16 febbraio 2015, 21:04 
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Guarda, ti consiglio di non affrettarti nelle decisioni. Io ho sostituito tutto a 43000 km. Ora ( ma anche prima a dir la verità) la macchina pare vada benissimo. Non so se è un impressione ma mi sembra anche un po' più spinta, grintosa. Il mio modesto parere comunque è il seguente:
Se mi riparano tutto in garanzia, mi offrono Un auto sostitutiva decente e rispettano i tempi di consegna per me meritano 10+ vedremo al termine dei 5 anni.. :D

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MessaggioInviato: mercoledì 29 aprile 2015, 10:19 
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Eccomi qui......mi è successo tutto come "il sire", spia accesa controllo motore, pedale del freno indurito, portata in conce con carro attrezzi mandato da Mazda. Analisi: depressore, albero a camme e sostituiscono la turbina. Offerta auto sostitutiva. Tempo di lavoro: 7 giorni lavorativi circa.
Purtroppo sono cose che succedono e sono da prendere tranquillamente, ovviamente quando l'officina si comporta bene.
Un mio amico, Mercedes nuova classe E 60,000 eurini è stata ferma in officina una settimana per ben due volte. Non gli hanno detto che cosa hanno fatto.........mal comune......

M6 exceed 150cv aut. 9/2013 km 35.000

P.S. Nel frattempo fanno anche 2 richiami : AE031A + AE027A

Saluti


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MessaggioInviato: mercoledì 29 aprile 2015, 14:50 
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Fanatico
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Iscritto il: giovedì 1 gennaio 1970, 1:00
Messaggi: 730
Località: Milano
Questo non lo so, me lo sono trovato scritto sul foglio di accettazione.
Mi pare che uno dei due sia proprio il controllo dell'albero a camme.
Comunque il capo officina mi ha detto che sono in spedizione delle lettere di richiamo per quelle auto "a rischio"

Ciao


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